巨大な 、まさに環境に優しいというイメージではありませんが、ゼネラル モーターズは製品ラインアップの隅々まで電動化を拡大することに取り組んでおり、その中にはキャデラックの大型 3 列フルサイズ SUV も含まれます。
全電気自動車の 2025 年型キャデラック エスカレード IQ は来夏に生産が開始され、 シボレー シルバラード EV および GMC シエラ EV ピックアップ トラックと同じ方式をフルサイズの高級 SUV に適用します。エスカレード IQ は現行の GM 内燃モデルの名前を使用していますが、自動車メーカーの Ultium EV コンポーネント セットをベースにしており、モジュラー バッテリー パックを中心に設計された EV 専用の車体構造を備えています。
テキサスサイズのEV
これらの内部は、IQ を キャデラック リリク 電気 SUV の巨大なバージョンのように見せる外装スタイルで包まれています。直立したプロフィールとがっしりとしたプロポーションは確かにエスカレードに似ていますが、ニヤリと笑ったフロントフェイシア、低いルーフライン、分割されたテールライトは、より小さく、より滑らかなリリクから直接派生しています。巨大な24インチのホイールにもかかわらず、GMはIQが同社の内燃式フルサイズSUVよりも空力性能が15％優れていると主張している。
7人乗りのIQは標準的なエスカレードよりも少し長く（キャデラックが細長いエスカレードESVの電気バージョンを作るかどうかについてはまだ発表されていない）、背も同じくらい高い。 15.3インチのホイールベースストレッチにより、3列目の足元スペースはもう少し広くなりますが、それ以外の乗員スペースは標準のエスカレードにかなり近いです。後部座席の荷室スペースは内燃モデルよりわずかに狭いが、エスカレード IQ は 12.2 立方フィートのフランクを備えており、キャデラックはこれを「eTrunk」と呼んでいる。
インテリア技術は、標準的なエスカレードの 38.0 インチ インフォテインメント ディスプレイさえも顔負けです。 55 インチのディスプレイ画面がダッシュボード全体に広がります。 すべての新しい GM インフォテイメント システム と同様に、Escalade IQ システムには、Google アシスタント、Google マップ、Google Play などの Google 機能が組み込まれています。エグゼクティブ セカンド ロウ パッケージには、2 列目の乗員用に個別の 12.6 インチ スクリーンが追加され、さらにコントロール タッチスクリーン、デュアル ワイヤレス充電パッド、および 40 スピーカーの AKG Studio Reference オーディオ システムのオプションが追加されます。
大容量のバッテリーパックが航続距離の不安を解消
キャデラックによれば、200キロワット時という巨大なバッテリーパックにより、最大450マイルの航続距離が可能になるという。車軸ごとに 1 つの電気モーターに電力を供給し、通常モードでは合計 680 馬力と 615 ポンドフィートのトルク、通常モードでは 750 馬力と 785 ポンドフィートのトルクを発揮します。 Velocity Max パフォーマンス モードでのトルク。キャデラックによれば、最大出力を発揮した場合、エスカレード IQ は 5 秒以内に時速 0 マイルから 60 マイルまで加速します。最大牽引能力8,000ポンドは、内燃機関エスカレードの最大牽引能力8,200ポンドにわずかに及ばない。
キャデラックによると、エスカレード IQ は、10 分間の DC 急速充電で 100 マイルの航続可能距離、19.2 キロワットのレベル 2 AC 充電ステーションを使用した場合は 1 時間あたり 37 マイルの充電時間、または付属の充電ステーションを使用した場合は 1 時間あたり 24.8 マイルの充電が可能になるとのこと7.7 kW デュアルレベル AC 充電コード。 と同様に、エスカレード IQ も他の EV を充電するための電力を出力したり、V2H (Vehicle-to-Home) 充電を通じてバックアップ電源として機能したりすることができます。後者では、発売後にプッシュされるソフトウェア アップデートと、V2H 固有の家庭用ハードウェアの購入が必要になります。
キャデラックによれば、四輪操舵により旋回半径は妥当な 39.4 フィートに減少し、アライバル モードと呼ばれるものが有効になります。これにより、エスカレード IQ は、ハマー EV のクラブ ウォーク機能と同様に、低速で斜めに移動できます。高級 SUV ではエア サスペンションは目新しいものではありませんが、エスカレード IQ にはロー ライド モードがあり、サスペンションを完全に下げた状態で (これも低速で) 路面をかすめることができます。
標準のエスカレードと同様に、エスカレード IQ は GM のスーパー クルーズ システムで利用可能になります。これにより、適切にマッピングされた高速道路での が可能になりますが、それでもドライバーは道路から目を離さないことが必要です。
キャデラックのEVラインナップのギャップを埋める
キャデラックは価格について議論する準備ができていないが、約6万ドルから始まる キャデラック・リリク と、ロールス・ロイスを狙う3億4万ドルの手作りEVフラッグシップである セレスティク との間の大きな溝を エスカレードIQ が埋めることを期待している。唯一の真の電動フルサイズ高級 SUV であるエスカレード IQ は、ディーラーとロットを共有するガソリンとディーゼルのエスカレードを考慮しない限り、当面は競合することはありません。