ボルボのEVに焦点を当てたポールスタースピンオフブランドにとって、3回目は本当に魅力的だ。
ブランドの最初のモデルである プラグイン ハイブリッド クーペは、少量生産でありながら内燃エンジンを搭載していました。現在の Volvo C40 Recharge および の派生モデルです。ポールスター 3 により、このブランドは本当に足場を築きつつあります。
2023 年の第 4 四半期に発売予定のポールスター 3 は、ブランド初の SUV であり、親会社ボルボと多くのハードウェアとソフトウェアを共有していますが、独自のデザイン美学とより重点を置いた次世代技術が融合されています。パフォーマンスについて。
デザイン
ポールスター 1 とポールスター 2 が古いボルボのコンセプトカーのスタイルをリサイクルしたのに対し、5 人乗りのポールスター 3 はブランド固有の新しいデザイン言語をデビューさせました。縮れた「顔」と最小限のエアインテーク開口部が 3 の電動パワートレインを宣伝する一方、つままれたリアサイドガラスが他の SUV、特に親会社ボルボの SUV よりも流線型の外観を与えています。ただし、ヘッドライトは 「トールのハンマー」LED 素子の拡大版のように見えます。
公式には確認されていないが、ポールスター 3 は、親ブランドの次期全電動フラッグシップ SUV であるボルボ EX90 と組み合わせられると予想されている。どちらも、現在のほとんどのボルボモデルを支えているSPA（スケーラブルプロダクトアーキテクチャ）プラットフォームの後継であるボルボのSPA2プラットフォームを使用する予定です。
排気管からの排出ガスをなくしても車両の環境への影響が完全になくなるわけではないため、ポールスター社は、自動車メーカーが持続可能な方法で生産されたと認定できるウール張りなどの持続可能な素材も強調した。ポールスターはまた、生産開始時に3型機の環境への影響のライフサイクル評価を実施し、生産期間を通じて追加の評価を行って二酸化炭素排出量を削減する方法を探すことも計画している。
技術
Polestar 3 には、5 つのレーダー モジュール、5 つのカメラ、12 個の超音波センサーから情報が供給される運転支援システム用の Nvidia Drive コンピューターが初搭載されています。車内では、運転者に面した 2 台のカメラが注意散漫を監視し、車内レーダーが後部座席の乗員を監視します。これは子供やペットが誤って車の中に置き去りにされるのを防ぐことを目的としており、熱中症や低体温症を防ぐために空調システムとも連動しているとポールスターは主張している。
標準の運転支援機能には、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、後方横断交通警報、路外逸脱軽減、交通標識認識などが含まれます。高速道路で最高時速 130 マイルの加速、ステアリング、ブレーキを制御できるパイロット アシストはオプションです。
インフォテインメント システムはクアルコムの Snapdragon Cockpit Platform をベースにしており、14.5 インチのタッチスクリーンと 9.0 インチのデジタル インストルメント クラスターを備えています。無線 (OTA) ソフトウェア アップデートは永久に含まれています。
Polestar 3 は、 から進化した Android Automotive OS システムを使用しており、Google アシスタント、Google マップ、Play ストア接続が組み込まれており、基本的な よりも合理化されたエクスペリエンスを提供します。インフォテインメント システムは、 や他の Android 以外の携帯電話向けの Bluetooth 接続もサポートする予定です。
仕様
Polestar 3 は、デフォルトでより多くのパワーを後輪に送り、よりスポーティなドライビングダイナミクスを可能にするデュアルモーター全輪駆動パワートレインを搭載して発売されます。標準形式で 489 馬力と 620 ポンドフィートのトルク、オプションのパフォーマンス パックを使用すると 517 馬力と 671 ポンドフィートのトルクと評価されます。
標準バージョンでも時速 0 マイルから 60 マイルまで 4.9 秒で加速するとポールスターは推定しています。これは、最軽量仕様で 5,700 ポンド弱の重量を誇る車両としては驚異的です。パフォーマンス パックを使用すると、時速 0 マイルから 60 マイルまでの速度が 4.6 秒に短縮されます。どちらのバージョンも最高速度は時速 130 マイルです。
111キロワット時のバッテリーパックは標準バージョンで約300マイルの航続距離を提供するが、パフォーマンスパックを使用すると270マイルに低下するとポールスターは主張する。ポールスターの数字によると、最大250キロワットのDC急速充電では10～80％の充電を30分で完了できるが、11kWのレベル2AC充電ではパックを完全に充電するのに11時間かかる。
価格とライバル
ポールスター 3 は、パイロット アシストと、25 スピーカーのバウワーズ & ウィルキンス オーディオ システムや 21 インチ ホイールなどの機能を追加するプラス パック オプション パッケージの両方を備えた、ロード型で 2023 年第 4 四半期に米国で発売されます。このバージョンの基本価格は、目的地までの価格が 83,900 ドルで、パフォーマンス パックの場合は 6,000 ドルが追加されます。
パフォーマンス パックを装備していても、ポールスター 3 は、6 桁の メルセデス・ベンツ EQS SUV やテスラ モデル X を下回り、 やジャガー I-ペースよりも航続距離が長いはずです。 キャデラック リリックは 航続距離 312 マイルを 6 万 5,000 ドル未満で提供しますが、現時点ではシングルモーターの後輪駆動形式のみが提供されており、当面は供給が制限される可能性があります。 最大 324 マイルの航続距離を備えたポールスターに非常に近い価格設定ですが、 リビアン R1S は オンロードでのハンドリングよりもオフロード性能に重点を置いています。
米国向けポールスター3の最初のバッチは中国の成都で生産されるが、生産は2024年半ば頃にボルボのサウスカロライナ工場に移行する予定だ。これにより、ポールスターは7,500ドルの連邦EV税額控除の要件を満たすことができるはずだが、バッテリーのサプライチェーンも要因となる。