ボルボは2030年までに完全電気自動車化を目指しているが、今のところその目標に向けて小さな一歩を踏み出している。
C40 Rechargeは、ガソリンバージョンは存在しないため、技術的にはボルボ初の電気専用モデルとなる。ただし、C40 Recharge は、ガソリンと電気の両方のパワートレインが用意されている と密接に関連しています。基本的なプラットフォームとパワートレインは同じで、Android ベースのインフォテインメント システムも同じです。見た目もXC40とほとんど同じですが、主な違いはより滑らかなシルエットです。
その文体の繁栄にはかなりの代償が伴います。 2022年型ボルボC40リチャージの価格は5万9845ドルからで、電動のXC40リチャージ兄弟より7050ドル高い。その理由の一部は、2022 XC40 Recharge は Plus と Ultimate の両方のトリム レベルで提供される予定であるのに対し、C40 Recharge は上位レベルの Ultimate 仕様でのみ提供されるためです。どちらのボルボも、7,500 ドルの連邦 EV 税額控除の対象となり、お住まいの地域によっては、追加の州または地方の奨励金の対象となる場合があります。
デザインとインテリア
ボルボが純粋にファッションステートメントとして車を作ることはあまりありませんが、C40 リチャージの場合はそれが当てはまります。デザイナーは基本的にXC40 Rechargeを採用し、ルーフを切り落とし、C40に のような「SUVクーペ」に似た箱型ではないプロファイルを与え、 、起亜EV6、フォード マスタング マッハ E、テスラ モデル Y。しかし、これらの EV はいずれも、機能的なリア スポイラーの両側にある C40 の劇的にスイープしたテールライトに匹敵するものはありません。ルーフの上部にある 2 つの隆起は、真の空力機能も提供するとボルボは主張しています。
新しいフロントバンパーやヘッドライトなど、その他の小さな違いが今のところC40 RechargeとXC40 Rechargeを区別していますが、XC40には今後のフェイスリフトの一環として同じ調整が加えられると予想されています。
インテリアデザインは、ボルボに期待されるシンプルかつスタイリッシュな外観を備えています。
C40 リチャージの湾曲したルーフが乗員スペースに影響を与えると予想していましたが、後部座席のヘッドルームは XC40 リチャージのヘッドルームにかなり近く、EV としては最も広いわけではありません。ただし、C40 Recharge は兄弟車よりも荷室が少なく、フランクも小さいです。 XC40 Recharge は他の同様のサイズの EV と比較して、荷室の点で既に遅れをとっていたので、これは良くありません。
XC40 と C40 のインテリアのもう 1 つの大きな違いは、後者では持続可能な素材が使用されていることです。 XC40 とは異なり、C40 はレザーフリーのインテリアでのみ注文できます。室内装飾品はスエードとマイクロテックと呼ばれる素材を組み合わせたもので、どちらもソーダボトルに使用されている再生PETプラスチックから作られています。カーペットやダッシュボードのトリムも同じ廃棄ボトルを原料としており、クールな地形図模様が施されています。全体的なデザインは、ボルボに期待されるシンプルかつスタイリッシュな外観を備えています。サステナビリティとスタイルは両立できないなんて誰が言ったでしょうか?
テクノロジー、インフォテイメント、運転支援
XC40 Recharge と同様に、C40 Recharge には 9.0 インチのタッチスクリーンと 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターが搭載されており と同じ Android Automotive OS インフォテインメント システムが搭載されています。これには、Google マップ、Google アシスタント、Google Play ストア接続が組み込まれており、Android ユーザーは自分の個人プロファイルを車に同期できるため、基本的な よりも高度な統合が提供されます。
Android ベースですが、インフォテインメント システムは従来の Bluetooth ペアリングをサポートしています。 Wi-Fi 接続も利用できますが、これは別の Volvo Cars アプリを介してのみ可能です。ボルボはまた、2022年半ばまでに無線アップデートを通じて 接続を追加すると述べた。
スマートフォンのようなアイコンの配列ときちんとした 4 タイルのメニュー表示を切り替えることができるタッチスクリーンと、カーム モードで地図を表示したり無関係な情報をダイヤルバックしたりできるデジタル インストルメント クラスターの両方のレイアウトが気に入りました。 USB-C ポート、12 ボルト コンセント、ワイヤレス充電パッドを収容するセンター コンソール トレイも、スペース効率が非常に優れていました。
タッチスクリーンでは、スマートフォンのようなアイコンの配列と、すっきりとした 4 タイルのメニュー表示を切り替えることができます。
マイナス面としては、 などの主流ブランドの一部の EV で現在入手できる巨大なスクリーンと比較すると、ボルボのタッチスクリーンはあまり印象的ではありません。また、新しいボルボに乗るたびに、物理的なコントロールが少なくなっているように思えます。これはエレガントなインテリア デザインに貢献しますが、特定の機能にアクセスするために画面メニューを掘り下げたり、ポップアップ ウィンドウをトリガーしたりすることも意味し、あまりエレガントではありません。また、Google アシスタントの音声認識は優れていますが、SiriusXM 衛星ラジオ チャンネルの切り替えには使用できません。
XC40 Recharge と同様、C40 Recharge にはスタート ボタンがありません。キーホルダーが車内にあり、運転席に人が座っている限り、始動します。ボルボは、2 番目のオレンジ色のケア キー フォブも提供しており、所有者が他の人に車を借りたときに最高速度を制限できるようになります。また、C40 Recharge には、XC40 Recharge のオプションの 13 スピーカー Harman Kardon オーディオ システムが標準装備されています。
C40 Recharge には、ボルボのあらゆる運転支援技術が標準装備されています。これには、前方衝突警報、自動緊急ブレーキ、ブレーキによる対向軽減（対向車に対峙した場合に自動的にブレーキをかける）、対向車線軽減、車線逸脱警報、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、後方横断交通警報が含まれます。 、交通標識認識、およびドライバー注意モニター。ボルボのパイロットアシストは、アダプティブクルーズコントロールと自動車線センタリングを組み合わせたものですが、テスラのオートパイロット、 、または ほど洗練されていません。
運転体験
C40 リチャージは、ボルボの CMA (コンパクト モジュラー アーキテクチャ) プラットフォームを、XC40 の電気およびガソリン バージョン、およびボルボのスピンオフ ブランドの と共有しています。パワートレインも引き継がれます。
電気自動車の XC40 Recharge や Polestar 2 と同様に、C40 Recharge は 1 つの電気モーターを使用して各車軸に電力を供給し、全輪駆動を可能にします。 2 つのモーターを組み合わせると、402 馬力と 486 ポンドフィートのトルクが発生します。ボルボによれば、C40 Recharge は時速 0 ～ 90 マイルを 4.5 秒で加速します。これは XC40 Recharge より 0.2 秒速く、Polestar 2 よりも 0.1 秒遅れています。いずれにしても、かなり速い車になります。
唯一の問題は、小さな後部窓からの後方視界の制限でした。
C40 Recharge の運転は XC40 Recharge と非常に似ており、快適で洗練されていると感じましたが、特にスポーティではありませんでした。 3 台の CMA EV のうち、ポールスター 2 は結局のところドライバーズカーとされています。私たちは、C40 のスムーズな乗り心地、静かなキャビン、そして凹凸を消す能力のために、極端なコーナリング グリップを犠牲にすることに満足していました。ボルボにはワンペダル運転モードも組み込まれているため、減速時に最大のエネルギーを回生できます（急な坂を下っているときに表示された 2% の充電量を回復しました）。唯一の問題は、小さな後部窓からの後方視界の制限でしたが、XC40 Recharge では発生する問題ではありませんでした。
ボルボはまた、最大牽引能力が2,000ポンドであると述べている。これは大したことではありませんが、 ピックアップ トラックを除けば、ほとんどの EV には重量物を牽引するための装備がまだ備わっていません。
航続距離、充電、安全性
Volvo XC40 Recharge および Polestar 2 プラットフォームの仲間と同様に、C40 Recharge には 78 キロワット時、使用可能な容量が 75 kWh のリチウムイオン バッテリー パックが搭載されています。これにより、合計 87 MPGe (都市部 97 MPGe、高速道路 80 MPGe) の効率評価で 326 マイルの航続距離が可能になります。これは、航続距離 323 マイル、合計 85 MPGe (都市部 92 MPGe、高速道路 79 MPGe) と評価されている XC40 Recharge よりもわずかに優れています。
ただし、デュアルモーターの Polestar 2 は、ややスポーティであるにもかかわらず、航続距離 249 マイル、合計 89 MPGe (都市部 94 MPGe、高速道路 84 MPGe) と評価されています。入手可能なポールスター 2 のシングルモーター バージョンは、全輪駆動と一部のパワーを犠牲にしていますが、航続距離を 270 マイルに押し上げています (シングルモーターの C40 はヨーロッパ向けに発表されていますが、米国向けには発表されていません)。また、ベースのテスラ モデル Y ロング レンジの走行距離は 318 マイルであり、フォード マスタング マッハ E、ヒュンダイ アイオニック 5、起亜自動車 EV6 はすべて、特定の構成で 300 マイルを超えることも注目に値します。
ボルボによると、C40 Rechargeは、240ボルトのレベル2 AC充電ステーションに接続すると11キロワットで 充電 でき、8時間でフル充電が可能だという。 C40 の DC 急速充電の 150 kW ピーク レートは他の EV と競争力がありますが、ゼロから 80% までの充電にかかる見積もられた 40 分はそれほど印象的ではありません。
道路安全保険協会（IIHS）はC40 リチャージに最高の「 トップセーフティピック+ 」賞を与えたが、米国道路交通安全局（NHTSA）はまだ電動ボルボを評価していない。
ボルボでは、4 年間 50,000 マイルの基本保証、4 年間 50,000 マイルのパワートレイン保証、8 年間 100,000 マイルのバッテリー保証を提供しています。これは他のほとんどの EV が提供するものと同等ですが、テスラは一部のモデルについて 8 年間、120,000 マイルのバッテリー保証を設けています。
DT がこの車をどのように構成するか
ボルボでは、C40 Recharge の購入が簡単になります。包括的な 1 つのトリム レベルで提供されるため、顧客が選択しなければならないのは色だけです。私たちは試乗車のフィヨルドブルーにとても魅了されましたが、ボルボではブラックストーン、フュージョンレッド、サンダーグレー、シルバードーン、クリスタルホワイト、セージグリーンも提供しています。
私たちの見解
C40 Recharge は素晴らしい車ですが、本当に影響を与えるにはそれ以上のものである必要があります。これはボルボ初のガソリンエンジンを搭載しない量産車となるかもしれないが、依然として既存のモデルである をベースとしている。
XC40 Recharge は、より広い室内スペース、同様の航続距離とパフォーマンス機能、そして独特のデザインを提供します。 C40 Recharge には、持続可能な資源で調達されたインテリア素材が使用されており、Harman Kardon オーディオ システム、ワイヤレス電話充電、ヒート ポンプ (寒冷地では重要) などの標準装備も備えていますが、価格も高くなります。これらのオプションを XC40 Recharge に単純に追加したくなるでしょう。よりスポーティな運転体験を提供する、関連する も忘れないでください。
ボルボの両EVも激しい競争に直面している。 、 、 Kia EV6 はすべて、優れた技術とドライビング ダイナミクスを備えた 300 マイル走行可能な EV です。ボルボ ブランドにはより高い固有の名声があるかもしれませんが、これらの EV は決して低価格であるとは感じません。バッジを剥がすと、どれがプレミアム ブランドのものでどれがそうでないかを見分けることができる人はほとんどいないでしょう。
ボルボの従来のライバル各社も、独自の小型電気SUVを発売している。メルセデス・ベンツ EQB クラス、ジェネシス GV60、およびアウディ Q4 E-トロン (C40 に似た独自のスポーツバック バージョンを取得) は、ボルボに十分な利益をもたらすはずです。航続距離の不足にもかかわらず、C40 リチャージは、最近の価格上昇によりテスラの基本価格が 60,000 ドル以上に上昇しているため、少なくとも テスラ モデル Y と比較するとまともな価値があるように見えます。
XC40 リチャージが 2020 年末にデビューして以来、EV 市場は拡大し、競争が激化しました。ボルボの次のステップは、XC40 のスタイルを変更したバージョンよりも大きなものである必要がありましたが、それが私たちが得たものです。私たちはボルボの次世代EVを心待ちにしていますが、今のところC40 Rechargeは目立っていません。
1 つ取得する必要がありますか?
いいえ、そのスタイルに本当に魅了されない限り、兄弟モデルである XC40 Recharge よりも C40 Recharge を推奨することはあまりありません。