- しっかりとしたスムーズな乗り心地
- 応答性能
- 優れたブレーキとサスペンション
- ライト類も充実
- 優れた価値
- ペダリングはあまり楽しくない
- ミラーは標準ではありません
本題に入りましょう。Ride1Up Revv1 は、テスト中にすぐに私のお気に入りの電動自転車の 1 つになりました。頑丈なフレーム、サポート力のあるシート、フルサスペンション、原付用ストリートタイヤを備えた Revv1 は、まるでオートバイのような感覚を味わえます。スムーズで安定した乗り心地は、特に高速走行時に自信を与えます。これは 、最高の電動自転車 のリストの候補です。
電動自転車の中で最大のバッテリーや強力なモーターを搭載しているわけではありませんが、それでも入手可能な電動自転車の中で最も速いものの 1 つです。オフロード走行用の「ロック解除」コードを使用すると、時速 37 マイルまで加速できますが、以下で説明するいくつかの注意点があります。しかし、この電動自転車のストーリーには純粋なスピードだけではありません。
安心・快適な乗り心地
Revv1 は 93 ポンドと決して軽くはありませんが、頑丈なフレームと頑丈なコンポーネントが乗車時の安心感に貢献します。 4 インチ幅の CST Scout モペット ストリート タイヤと 20 インチの Bafang マグ ホイールが強度とトラクションを高めます。太いタイヤに最大圧力をかけて空気を入れると、タイヤウォールの柔軟性が増し、豪華なシート、デュアルサスペンションにより優れた快適性が得られます。中距離から長距離まで乗りましたが、疲れや緊張を感じませんでした。
Revv1 のモーターは最大 90 ニュートンメートルのトルクを提供し、停止からの加速や坂道を登るのに適しています。
Ride1Up が快適さとコントロールに重点を置いているのは明らかです。 Revv1 は、フロントに調整可能なクラウン フォーク、リアに調整可能なショック ソフトテール サスペンションを備えています。また、203 mm ディスクローターを備えた油圧ディスクブレーキも備えており、高速停止には十分であることが証明されました。
Ride1Up は、リア サスペンションのない別の Revv1 モデルを 600 ドル安く販売しています。Revv1 HT (「ハードテール」) と呼ばれます。テストされたバージョンと比較して、リアショックサスペンションがないことに加えて、このモデルはバッテリーが小さく、ブーストモードなしの非強力なコントローラー、低グレードのフロントサスペンション、性能の低いタイヤ、および方向指示器を備えていません。これは素晴らしい電動自転車だと思いますが、Revv1 FS の競合相手ではありません。
必要なすべてのパワー
Bafang リアハブモーターは、クラス 2 およびクラス 3 モードで 750 ワットの連続出力を実現し、ロック解除された「オフロード」モードでは 1,500 ワットのピーク電力を供給します。 「ブースト」モードでは、ピーク電力がさらに 1,820 ワットまで増加します。
モーターは最大 90 ニュートンメートルのトルクを提供し、長く急な私道ではその価値を証明しました。ほとんどの電動自転車では、ペダルを漕いだり失速したりせずに私道を進むには、道路で速度を上げなければなりません。電動スクーターではさらに困難になります。しかし、Revv1 はモーターのためらいなく、行き止まりからすぐに登ることができました。
Revv1 には物理的なギアが 1 つだけありますが、5 レベルの電動ペダル アシストが仮想ギアとして機能します。 Ride1Up は、パワーアシスト レベル、速度、加速度、ライダーの体重、地形、その他多くの要因に応じて、Revv1 の航続距離を 30 ～ 60 マイルと評価しています。 3 アンペアの充電器で 20 アンペア時のバッテリーを完全に充電するには、6 時間以上かかります。 20% から 80% までの充電には約半分の時間がかかり、ほとんどの所有者にとっては十分な時間です。
Ride1Up は、最高時速 28 マイルを超える速度のロックを解除するコードの配布については当然のことながら保守的です。電話して所有権を確認し、権利放棄書に署名する必要があります。 Rad Power Bikes を例外として、ほとんどの電動自転車会社はそれほど厳格ではありません。Rad Power Bikes は、 RadRunner 3 Plus のようなモデルでさえ時速 20 マイルを達成することを許可していません。最も重大な懸念は、ライダー全体の安全性、自転車道や歩道でのスピードの出しすぎ、無免許のライダーが登録も保険もかけていない電動自転車で一般車両交通を走行することです。
Ride One Up から取得した固有のコードを使用すると、Revv1 は時速 35 ～ 37 マイルに達します。耐久性の高い原付スタイルのタイヤのおかげで、オンロードでもオフロードでも優れたパフォーマンスを発揮します。特別な「ブースト モード」は、バッテリー コントローラーの最大出力を 35 アンペアに増加させ、加速をさらに向上させますが、最高速度はほぼ同じになります。
Revv1 の快適さと利便性の要素
Revv1 には、ハイビームとロービームを備えた 120 ルクスのオートバイ スタイルのヘッドライト、ブレーキ ライト、フロントとリアの方向指示器、ホーンなど、いくつかの魅力的な安全機能が備わっています。
おそらく、クラクションの音は、車内で音楽を聴いている人の注意を引くほど大きくはありませんが、他のほとんどの電動自転車のクラクションよりも大きく、歩行者や自転車のライダーに警告するのに役立つ可能性があります。ウインカーは右グリップ近くのスライド スイッチで手動でオンまたはオフにします。ディスプレイ上の点滅インジケーターは、電源の切り忘れを防ぐのに役立ちます。鏡が付属していないのが難点です。ただし、ハンドルバーにはミラーやその他のアクセサリーを追加するのに十分なスペースがあります。
路上で
Revv1 でバッテリー電源なしでペダリングするのは、重量のせいだけではありません。バッテリー周りのフレームの筒状部分が邪魔で、膝が高すぎました。座り心地は良いですが、高さ調節はできません。 Ride1Up によると、私の身長は 5’8 インチですが、このバイクは 5 フィート 4 インチから 6 フィート 4 インチまでの人向けに設計されています。私はほとんどの場合、ペダルアシストとスロットル制御を好むため、ぎこちないペダリングは大きな欠点ではありませんが、パワーなしでペダリングしたい場合は、Revv1 はあなたのバイクではありません。
プラスの面としては、これは長いリストになる可能性がありますが、Revv1 はペダルアシスト モードで過度に敏感ではありません。一部の電動自転車は、ペダル アシストを備えた二値のオール オアナッシングの電力供給を備えていますが、ペダルにかろうじて触れただけでモーターがフルパワーを発揮すると、当惑する可能性があります。 Revv1 は、ペダルアシストとハーフツイストスロットルの両方でより均一に反応しました。より調整された電力供給は、渋滞時に走行するときに役立ち、停止からの発進や交差点のスムーズな移動を可能にします。
私は Revv1 バイクを使って、16 マイルまたは 12 マイル離れた友人を訪ね、川沿いやニューイングランドのなだらかな丘陵地帯を走りました。これらの旅行は簡単で快適でした。バイクのパワーが足りないと感じたことはありません。コネチカット州のクラス 3 電動自転車の法定速度は時速 45 マイルですが、私はこの速度を維持しました。オフロードモードで私道を走行し、より速く走りたいとき、Revv1 は平地では時速 34 ～ 35 マイルを簡単に維持し、最高時速 37 マイルに達することも数回ありました。
クラストップ
Ride1Up Revv1 は、私が過去 6 年間に乗った 50 ～ 60 台の電動自転車の中で一番のお気に入りです。 2,395 ドルという価格で、Revv1 の非常にスムーズでコントロールされた乗り心地、パワー、スピードは他の追随を許しません。
Revv1 は速いですが、これが唯一の速いバイクでも最速のバイクでもありません。パフォーマンスと乗り心地の快適さを備えた同等の電動自転車には、フロントサスペンションのみの 3,595 ドルの Super73 S-Adventure シリーズ と、フルサスペンションの 3,995 ドルの Super 73 R Adventure シリーズがあります。 Aerial Rider Grizzly はデュアルバッテリーと前後モーターを備え、Revv1 よりも高速ですが、価格は 3,500 ドルです。デュアルサスペンションを備え、同様のパワーを備え、価格が 2,400 ドルの Ariel Rider X-Class 52V 電動自転車は、おそらく Revv1 の最も近い競合製品です。
しっかりとした快適な乗り心地と見栄えの良い電動自転車が必要な場合は、Ride1Up Revv1 のフルサスペンション バージョンを強くお勧めします。