- 驚異的な加速、最高速度
- デュアルバッテリーで長距離旅行にも対応
- フルサスペンションでスムーズな乗り心地
- 妥協のないコンポーネント
- ストリートとオフロードの多用途性
- 比較的コストが高い
- 瞬間的なパワーには警戒が必要
- 2 つのバッテリーに対して 1 つの充電器
Rule of Twos は、強力な Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-バイクの成功を説明しています。この原付スタイルの電動自転車には、各車輪に高出力モーター、デュアル バッテリー、デュアル サスペンション システム、前後の油圧ディスク ブレーキが搭載されています。たとえ 1 つのモーターと 1 つのバッテリーだけでも、Grizzly は恐るべきスピーディな乗り心地を実現します。しかし、両方のバッテリーがオンになり、両方のモーターが作動すると、スロットルをひねる前に、着席して発進の準備ができていることを確認する必要があります。
率直に言って、アリエル グリズリーは、誰にとっても良い選択肢ではありません。特に初心者や、便利な電動自転車移動手段を必要としているが、時速 32 マイル以上のスピードは気にしないライダーにとっては最適です。最近の Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus のレビュー で述べたように、若い乗客を乗せたり 通勤したりする ことが目的で、汎用性を考慮して設計された電動自転車では、速い加速と高速は優先事項ではありません。
ただし、Ariel X Class 52V Grizzly の主な目的は高性能です。 Ariel Rider は、Grizzly をオンロードおよびオフロードの冒険のために作られたスクランブラー電動自転車として分類しています。その結果、真剣に速く楽しむことに重点を置いた電動自転車が誕生しました。
高速パーツ: デュアル設計
アリエルは、良いものを倍増することでグリズリーの設計目標を達成しました。 1 つの Bafang 52 ボルト電動ギア付きハブ モーターに満足するのではなく、Grizzly には各ホイールに 1 つずつ、計 2 つのモーターが搭載されています。各モーターの定格は連続電力 1,000 ワット、ピーク電力 1,850 W です。これを、多くの一般的な電動自転車に搭載されている連続 500W モーターや 750W モーターと比較すると、Grizzly のパワー向上は明らかです。ハンドルバーの左側にある赤いロッカー スイッチは、フロント モーターのみ、リア モーターのみ、またはその両方を選択します。
ほとんどの購入者がそのように使用するため、フロントとリアの両方のモーターを作動させてグリズリーをテストしました。メーカーは通常、ハブドライブ電動自転車モーターを後輪に取り付けます。グリズリーの 2 つのモーターが作動すると、スロットルをひねると両方のモーターがしっかりとグリップしてトラクションを発揮します。ミッドドライブのみまたはリアハブのみの電気モーターを備えた電動自転車に慣れている場合は、新しい経験になる可能性があります。グリズリーの瞬間的なトルク伝達には繊細さがないため、グリズリーのパワーを尊重することを避けることはできません。私の最善のアドバイスは、いつものように注意することですが、初めてグリズリーに乗るときは特に注意してください。
Grizzly には 2 つのリチウムイオンバッテリーも搭載されています。 52V 20Ah バッテリーは V フレームに取り付けられ、52V 15Ah バッテリーはシートの下に取り付けられます。つまり、両方のバッテリーが完全に充電された状態で走行を開始すると、合計 1,820 ワット時を自由に使用できることになります。 Ariel は最大 75 マイルの航続距離を主張していますが、電動自転車の場合と同様に、1 回の充電あたりの走行距離は、自転車をこぐ量、体重、さらには道路の滑らかさなど、無数の要因によって異なります。
両方のバッテリーをバイク上で充電することも、バッテリーを取り外して家やガレージで充電することもできます。 Grizzly の最初のバージョンには 2 つのバッテリー充電器が付属していましたが、このエディションには 52V 5A 出力の充電器が 1 つ含まれています。各バッテリーには、オン/オフ電源スイッチとバッテリー充電レベル インジケーターがあります。使用方法の好みや航続距離の不安レベルに応じて、最初に大きな V フレームに取り付けられたバッテリーを使用し、シート下のバッテリーを帰宅時の二次バックアップ バッテリーとして使用することもできます。
Grizzly には、さまざまなライディング スタイルやライダーの体重に合わせて 2 つの調整可能なサスペンション システムも備えています。フロントサスペンションフォークの上側にある回転ノブで圧縮レベルを調整し、フォークのトラベルを制御します。リアサスペンションにはオートバイ風のエアショックアブソーバーを採用しており、オプションのショックポンプで調整します。
グリズリーの巨大なパワーを制御するために、アリエルは、180mm のブレーキ ローターを備えた前後の Tektro 油圧ディスク ブレーキを装備しています。油圧ディスクブレーキは、一般的な機械式ブレーキよりも少ないブレーキレバー圧力で、よりスムーズな停止を実現します。
あれだけの力があるのに、乗れるでしょうか？
純粋なスピードに加えて、第 3 世代のグリズリーは、長年にわたって追加されてきた数多くの生き物の快適さの恩恵を受けています。たとえば、右側のハンドルバーにある赤いボタンを使用すると、オートバイと同じように、親指を軽く動かすだけでスロットルを安全に解除できます。この機能を搭載している電動自転車はほとんどありませんが、電源を入れた状態でガレージ内で移動するときは、誤ってこのバイクを起こしてしまうのは絶対に避けたいでしょう。ロケット船に乗るのではなく、ペダルを使って静かにクルーズしたいときにスロットルをオフにするのもいいでしょう。
駐車した車を回避しようとスロットルを握ると、時速 39.1 マイルと表示され、これは私が電動自転車に乗った中で最速の速度でした。
グリズリーの高めのハンドルバーとグリップにより、人間工学に基づいた直立した乗車姿勢が可能になり、前輪の直前の路面や他の交通が見やすくなります。高速走行時に風の抵抗を減らすためにタックインすることはいつでも可能ですが、このバイクのパワーを使えばその必要はありません。
グリズリーの標準シートは 1 人乗りですが、オプションの後部助手席を購入する際に使用するために、グリズリーには後部乗員用の折りたたみ式フットペグが標準装備として取り付けられています。窮地に陥った場合は、勇気を持ってメタルラックの上に座ってみるのもいいかもしれませんが、私はそれをお勧めしません。
明るいバックライト付きの中央に取り付けられたカラフルな LED ディスプレイには、ペダル アシスト モード、現在の速度、最高速度、走行距離、総走行距離、および時間が表示されます。プラスとマイナスのボタンを使用して、5 つのペダルアシストモードを切り替えることができます。レベル 0 では、ペダルパワーアシストが完全にオフになり、遠くまでペダルをこぐのが非常に難しいバイクになります。別のボタンは強力な LED ヘッドライトをオンまたはオフにします。デフォルトはオンです。
ちょっと待って、しっかり握って
スピードを重視しているにもかかわらず、Grizzly はそのままではクラス 2 電動自転車として分類されます。つまり、多くの州で公道で合法的に使用するために義務付けられている時速20マイルの制限速度で出荷されることになる。ただし、システム設定メニューを詳しく調べると、他にも豊富なオプションが表示されます。クラス 3 標準に設定したい場合は制限速度を 28 マイルに再プログラムでき、私有地を走行する場合は完全に無制限に設定できます。少なくともテストの一部でオフロードを走行することがわかっていたため、テスト目的でグリズリーの設定を無制限モードに再構成しました。
組み立て後のシェイクダウンで、駐車中の車を回避するために少しスロットルを握ったときに、グリズリーで無制限が何を意味するのかを学びました。驚いたことに、ディスプレイを一目見ると、時速 39.1 マイルを示していました。これは、私が正規の電動自転車に乗った中で最も速い速度です。これは、テスト中に平地で示された最速の速度であることも判明しました。
これらの速度に達すると、バイクの頑丈な構造と有名ブランドのコンポーネントの良さがよくわかります。私はこれらの速度で一貫して安全に走行できるという自信を持っていましたが、数回のテスト スプリントを除いて、高速テストは私道のみに予約しました。
高性能を求める経験豊富なライダーなら、アリエル ライダー グリズリーをぜひ購入してください。
バッテリーとモーターの両方が作動しているため、スロットルモードで発進するたびにフロントエンドが上昇しようとすることに注意する必要があることがわかりました。私の体重は約155ポンドで、グリズリーの耐荷重300ポンドの半分より少し多いくらいです。少し練習すれば、スロットルをフェザリングして軽い圧力でひねり、パワーを制御できるようになりました。
Grizzly のフロント フォーク サスペンションは最もソフトな設定に調整されており、乗り心地はこのバイクの私のお気に入りの機能の 1 つでした。滑らかな舗装路でも、アスファルトが崩れた私道でも、濡れた芝生の丘でも、適度なオフロード地形でも、段差をしっかりと吸収してくれました。
普段はスロットルを好む私ですが、近所をぶらぶら歩きたいときは、グリズリーのペダルアシスト モードに感謝するようになりました。レベル 1 に設定すると、ペダル アシストは時速約 32 マイルで最高速度に達します。これは、スロットルをひねるというレースカーのパフォーマンスを急ぐことなく、グリズリーがすぐに到達できる妥当な速度です。
私たちの見解
高性能を求める経験豊富な電動自転車またはオートバイのライダーなら、絶対に Ariel Rider Grizzly を購入する必要があります。 3,300 ドルという価格はかなりの金額ですが、助手席を追加したくない場合を除き、アップグレードにこれ以上出費する必要はなさそうです。
グリズリーの価格は、フロント フォーク サスペンションはあるがリア サスペンションがない、3,595 ドルの Super73-S アドベンチャー シリーズ スクランブラーよりもわずかに安く、元々このバイクを定義したフルサスペンションの Super73-R アドベンチャー シリーズ モペット スタイル電動自転車よりも 700 ドル安いです。カテゴリー。 Grizzly は好きだけど、電動自転車に 3 グランド以上の費用をかけたくない場合は、Ariel の X-Class 52V 電動自転車を検討してみてはいかがでしょうか。 1,000W ギア付きハブ モーター 1 個、20 Ah 52V バッテリー 1 個、調整可能なフロントおよびリア サスペンションが付属し、価格はわずか 2,200 ドルです。
Unleashed Grizzly は優れたパフォーマンスの e-バイクですが、テストで学んだように、ゆったりとしたクラス 2 クルーザーのように機能することもできるため、1 台の価格で 2 台の e-バイクを入手できるようなものです。