充電ステーションを増やさなければ電気自動車を増やすことはできないため、メルセデス・ベンツは、2010年末までに完全電気自動車にするという目標をサポートするために、北米、中国、ヨーロッパ、その他の主要市場をカバーする世界的な充電ネットワークを構築しています。市場の状況が許せば。
CES 2023で発表されたこのネットワークは、メルセデスの電動化目標に沿って10年末までに整備されるはずだ。これまで主にサードパーティの充電ネットワークに依存してきた自動車メーカーによるこれは大胆な動きだ。
メルセデスは、主要都市やその他の人口密集地に「充電ハブ」を設置し、交通動脈の近くや、小売店やメルセデスのディーラーなどドライバーが一時停止する必要がある場所に設置することを構想している。現在の多くの充電施設とは異なり、メルセデスは食事やトイレなどの設備を確実に利用できるようにすることも計画しており、（可能な場合には）監視カメラや何らかの形で天候から保護する設備を設置する予定だ。
各ハブには、場所に応じて 4 ～ 12 台の DC 急速充電器があり、最大 30 台の DC 急速充電器が搭載されます。各充電器の最大出力は 350 キロワットで、現在利用可能な最高出力であり、充電から負荷までの管理により、すべての充電を確実に行うことができます。車はいつでも最速の速度で充電できます。メルセデスのドライバーは、自動車メーカーの EV に組み込まれたプラグ アンド チャージ プロトコルのおかげで、プラグを差し込んで自動的に充電を開始できるようになります。
充電をより持続可能にするために、メルセデスは再生可能資源から電力を購入すると同時に、敷地内の照明やビデオ監視に電力を供給するソーラーパネルを設置する予定だ。ソーラーパネルは、メルセデス充電ネットワークの北米部門の50％出資者でもあるMN8エナジーによって提供される。 EV 充電ネットワーク オペレーターの ChargePoint は、セットアップに関する専門知識を提供します。
メルセデスは現在、Mercedes Me Charge サービスを利用して、米国のドライバーを既存のネットワーク上の充電ステーションに誘導しています。また、他の自動車メーカーと提携して、ヨーロッパで Ionity 充電ネットワークを立ち上げました。
より多くの充電オプションは、メルセデスEVのラインナップの拡大をサポートするのに役立ちます。 2021 年後半に登場し、2022 年には EQB 、 EQE セダン 、 EQS SUV が 矢継ぎ早に登場しました。 EQE SUV と象徴的なメルセデスGクラスの電気バージョンも登場予定です。