ヒュンダイは、ドライバーが狭い場所から「クラブウォーク」して脱出できるようにする e コーナー技術で、刺激的な進歩を遂げています。ゼロターン、ピボットターン、斜め運転などの他の操作も可能です。
ヒュンダイは少なくとも5年間この技術に取り組んでおり、以前は市場に出ていない専用車でこの技術を披露した。
しかし、先週の CES で、韓国の自動車メーカーは e-Corner テクノロジーを組み込んだ を発表しました。以下のビデオの映像から判断すると、それは非常に印象的です。
この操作の中で最も印象的なのは、車両が狭い縦列駐車スペースに簡単に出入りできるように設計されたクラブ ドライビング モードです。ただし、前方と後方の車両に十分なスペースがあることを確認する必要があり、そうしないと駐車スペースに遭遇する可能性があります。 （またはおそらく2つ！）車に戻ると、むしろオーナーを怒らせます。
他のモードがどれほど役立つかは明らかではありませんが、狭い道路のある都市に住んでいる場合、または頻繁に渋滞するルートを運転している場合は、時々厄介な状況から解放されるために役立つ可能性があります。
このテクノロジーを搭載したヒュンダイ車を実際にいつ購入できるようになるのか気になりますか?まあ、Ioniq 5 EVに搭載されているのを見ると、自動車メーカーがこのシステムで順調に進歩していることが示唆されるが、2021年にヒュンダイが行ったコメントによると、市場投入までには少なくともあと数年はかかるようだ。
他の自動車メーカーも同様の技術の開発を進めています。たとえば、 ゼネラル モーターズのハマー EV に は、後輪を部分的に回転させるクラブ ウォーク モードがあり、 横ではなく斜めに 路面を移動できるようになります。