EVの生産が増加するにつれ、自動車メーカーは今、もっと楽しいもの、つまり、運転するのが魅力的で、長い道のりを家に帰りたくなるようなEVを作ることに関心を移すことができます。メルセデス・ベンツは、優秀な人材を現場に配置しています。
AMG は 50 年以上にわたり、メルセデスの高級車をレースカーやホットロッドに変えてきました。そして現在、パフォーマンス部門は EV に魔法をかけています。私たちはすでに および EQE セダンの AMG バージョンを入手していますが、AMG は現在、電動 SUV で難易度を上げています。
2024 Mercedes-AMG EQE SUVは、今年初めに発売された EQE SUVを AMGがアレンジしたものです。 AMG は、より直感的な内燃エンジンの代替品を見つけることに加えて、この SUV を真にスポーティにするために、より高い重心とさらなる重量に取り組む必要がありました。市場には非常に多くの電動SUVが存在するため、AMG EQE SUVは単なる試運転として終わるか、あるいは今後の終わりのない退屈の前兆となる可能性があります。
デザインとインテリア
AMGモデルは 決して派手ではありません。目の鋭い自動車愛好家だけが気づく微妙な変更を除けば、それらは一般的にベースとなっているメルセデス車と同じように見えます。そのステルスな外観は楽しみの一部であり、AMGは電気モデルでもそれを変更していません。
AMG バリアントは、就職面接の準備ができている EQE SUV のように見えます。すべてがほぼ同じですが、よりシャープでよりまとめられています。ブラックのパネルは、グリルがガソリン AMG モデルで見られるようないくつかの垂直バーを生やしていることを示唆しており、ホイールはよりスポーティなデザインになっており、フロントとリアのフェイシアには微妙な空気力学的追加が加えられています。
AMG バリアントは、就職面接の準備ができている EQE SUV のように見えます。
ただし、全体的な形状は同じです。メルセデスは、EV航続距離を最大化する上で重要な要素である空気抵抗の低減と同様に、伝統的なSUVデザインのエッジを丸くした。 EQE SUVの見た目が特に快適になるわけではないが、少なくともAMGの扱いを受けていない大型のEQS SUVとAMG EQE SUVを区別するのは容易になるだろう。
インテリアもベースのEQE SUVから主に引き継がれていますが、この場合、それは良いことです。メルセデスは、モダンかつ豪華なインテリアデザインのテーマを考案しました。また、これは高性能車でありながら、高速道路の長距離ドライブでも十分に快適なレザーシートなど、快適な装備が数多く備わっています。
テクノロジー、インフォテイメント、運転支援
AMG EQE SUV には、他のメルセデス EQ モデルで以前に見られた が搭載されており、デジタル インストルメント クラスター、中央タッチスクリーン、ダッシュボードをまたぐ 1 枚のガラスの下にある助手席タッチスクリーンで構成されています。ディスプレイは合計 56 インチに及びますが、3 つの画面は独立して動作します。ワイヤレスの と も含まれています。
また、おなじみのメルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) インフォテインメント システムも搭載されており、他の最近のメルセデス モデルと同様のエクスペリエンスを提供します。メインのタッチスクリーンは、主要な機能を地図表示上のタイルとしてオーバーレイする「ゼロレイヤー」コンセプトを採用しており、操作が簡単です。あるいは、自動車におけるそのような技術のゴールドスタンダードであり続けている、非常に信頼性の高い音声認識システムを使用することもできます。
さまざまな画面を活用して車のパフォーマンスを分析できます。
この AMG モデルでは、さまざまな画面を操作して車のパフォーマンスを分析することもできます。計器盤には G メーターが表示されるため、同乗者を嘔吐させる危険がどのくらいあるかを正確に確認できます。胃が丈夫な乗客であれば、2 つの電気モーター間のエネルギーの流れを監視したり、仮想 IWC ストップウォッチを使用してドライバーの時間を測ったりすることができます。
AMGモデルを選択するということは、運転支援技術を犠牲にするという意味ではありません。 AMG EQE SUVには、アダプティブクルーズコントロールや自動緊急ブレーキなどの期待される機能のほか、ストップ＆ゴーの渋滞でも前進できる渋滞アシスト機能が含まれています。独自の考えを持っているように見える車線変更支援機能を除けば、プロンプトなしで車線変更を実行することを除けば、すべてが期待どおりに機能しました。
運転体験
AMGが最も力を入れているのはサスペンションとパワートレインだ。 AMG EQE SUVでは、これは各アクスルを駆動する1つの電気モーターを意味し、合計出力は617馬力と701ポンドフィートのトルクになります。これに対し、最も強力なデュアルモーターの非AMGの場合は402馬力と633ポンドフィートです。 EQE SUVのバージョン。
レース スタート モードを使用すると、出力をさらに高めることができ、一時的に 677 馬力と 738 ポンドフィートのトルクを発生し、素早い逃走を実現します。レーススタートモードを有効にすると、AMG EQE SUV は時速 0 マイルから時速 60 マイルまで 3.4 秒で加速するのに対し、非 AMG モデルの最速速度は 4.6 秒であるとメルセデスは推定しています。最高速度も時速130マイルから時速149マイルに向上し、バッテリーパックの容量は他のEQE SUVモデルと同じ90.6キロワット時です。
おなじみのエンジンの轟音の代わりに、落ち込んだロボットのうめき声のような音が聞こえます。
その他のアップグレードには、アダプティブダンパーを備えた AMG 固有のエアサスペンションシステム、標準的なリアアクスルステアリング、必要に応じてバンプを滑らかにしたりシャーシを引き締めてよりシャープなハンドリングを実現する電気機械式アンチロールシステムが含まれます。アップグレードされたブレーキとさまざまなドライブ モード (スリッパリー、コンフォート、スポーツ、スポーツ +、および設定を組み合わせて一致させる個別モード)、およびエンジン ノイズの代わりとなる人工サウンドトラックが備わっています。おなじみのエンジンの轟音の代わりに、落ち込んだロボットのうめき声のような音が聞こえます。
奇妙なノイズは別として（それらはオフにすることができます）、AMG EQE SUVは間違いなくベースバージョンよりも改善されました。瞬時に得られるトルクによる素早い加速はEVの常套句となっていますが、このAMG EVではその加速力を実感できます。また、AMG モデルは、標準バージョンの上質な乗り心地を損なうことなく、コーナーでより落ち着いているように感じられました。
しかし、これは明らかに EQE SUV より優れていますが、運転するのが最も楽しい EV ではありません。メルセデスが試乗の一部として私たちを送ってくれたような狭い道路では、車の幅とステアリングホイールの正確さの欠如により、車線マーカーに神経質になるでしょう。 AMG EQE SUV はコーナーを驚くほど効率的に曲がることができますが、ほとんどドライバーが運転に同行する、ポイント アンド シュートの車です。
AMG の理念と完全に一致しているわけではないかもしれませんが、AMG EQE SUV は曲がりくねった道を攻めるよりも高速道路を爆走する方がはるかに優れています。メルセデスに期待されるのと同じくらい快適で、追加されたパワーをセミトラックを追い越すために有効に活用できます。
航続距離、充電、安全性
メルセデスはAMG EQE SUVの航続距離推定を発表していないが、このより強力なパフォーマンスモデルが非AMGバージョンを上回る可能性は低い。これらのモデルの公式評価も公表されていないが、メルセデスはどのモデルも走行距離が300マイルを超えるとは予想していない。
他の EQE SUV モデルと同様に、AMG EQE SUV は最大 170 キロワットの DC 急速充電が可能で、40 分以内に 10% ～ 80% の充電が可能です。これは、見積もられているレベル 2 AC 電力レートの 9.6 kW と合わせて、状況を変えるものではありません。メルセデスのオーナーは少なくとも近いうちに専用充電ステーションのネットワークにアクセスできるようになり、自動車メーカーは現在依存しているサードパーティ製充電ステーションよりも優れた体験を提供すると主張している。
道路安全保険協会（IIHS）と国家道路交通安全局（NHTSA）はEQE SUVの衝突試験評価を公表していないが、もし公表しているのであれば、その評価はAMGモデルにも適用されるはずだ。他のメルセデス モデルと同様の保証が適用され、4 年間 50,000 マイルの新車保証と 10 年間 155,000 マイルのバッテリー保証が含まれます。
DT がこの車をどのように構成するか
究極のパフォーマンスカーではないかもしれませんが、この AMG モデルは間違いなく EQE SUV よりも優れています。その余分なパワーとより落ち着いたドライビングダイナミクスによりドライビングエクスペリエンスが向上し、 標準の EQE SUV と同じ優れたデザインのインテリアとインフォテインメント システムが得られます。したがって、これは間違いなく EQE SUV です。ただし、価格は現在最高で 96,400 ドルの標準バージョンよりも大幅に高くなる可能性があります。
ただし、スポーティで高級な EV が必要な場合は、現在販売されている電気セダンをいくつか検討してみる価値があるかもしれません。 メルセデス EQE セダンは AMG を装ったモデルも用意されており、SUV ほど室内空間は広くありませんが、その低い重心と道路をスキミングするドライビングポジションにより、真のドライバーズカーに近づいています。超高速の Lucid Air や Tesla Model S、さらには Audi e-tron GT や Porsche Taycan も同様で、内燃機関車で磨かれたシャシー技術を活用してスリル満点の運転を実現しています。
高級電動SUVの中でも、AMG EQE SUVは BMW iX M60 やベースのテスラモデルXよりも速いが、アウディはQ8 e-tronのRSパフォーマンスバージョンをまだ発売していない。しかし、ポルシェ カイエンの全電気バージョンや、将来的には最近ヨーロッパで発売されたロータス エレトレ電気 SUV の形で、さらなる競争が進行中です。したがって、AMG EQE SUVに関するメルセデスの最大の功績は、適切なタイミングで発売したことかもしれない。