メルセデス・ベンツは電気自動車に全力で取り組んでいますが、 。 2023年初頭に米国で発売されるMercedes-AMG EQE 53 4Matic+（略称AMG EQE）セダンは、メルセデスAMGパフォーマンス部門の2番目のEVです。
ほとんどの AMG モデルと同様、この 4 ドア EV は既存のメルセデス、この場合は EQE セダンのチューニング バージョンです。 2021年9月に発表されたEQEは、メルセデスの成長を続けるEVラインナップの中で の下に位置する。 AMG バージョンには、独自のパワートレインとその他多数のハードウェアの変更が加えられ、モデル固有の微妙なスタイリング機能が追加されています。
変革は、AMG 固有のモーターのペアから始まります。各アクスルに 1 つずつ電力が供給され、AMG EQE に全輪駆動が与えられます。これらを組み合わせると、617 馬力と 701 ポンドフィートのトルク、またはオプションの AMG ダイナミック プラス パッケージを使用すると、677 馬力と 738 ポンドフィートのトルクが発生します。いずれにせよ、これは、単一モーターからわずか 288 馬力と 391 ポンドフィートしか出力しない、ベースの後輪駆動 EQE よりもはるかに優れています。
メルセデスによれば、AMG EQEは時速0から時速90マイルまで3.4秒（AMGダイナミックプラスパッケージでは3.2秒）で加速するが、それには70％の充電状態が必要だという。最高速度は時速137マイル（AMGダイナミックプラスパッケージ装着時は時速149マイル）。その速度には、 のうなり声が伴わないため、エンジニアは、専用のスピーカー、低音アクチュエーター、およびサウンド ジェネレーターによって投影される、ドライバーが選択できる多数のサウンドを考案しました。
標準の EQE と同様に、AMG モデルのバッテリー パックの使用可能容量は 90.6 キロワット時です。メルセデスによると、これは欧州のWLTPテストサイクルでの航続距離に換算すると275マイルから321マイルに相当するという。米国での航続距離の評価は、同国での車の発売が近づくと入手可能になるだろうと自動車メーカーは述べた。 AMG EQEには170キロワットのDC急速充電機能も装備されており、大きなバッテリーパックをかなり早く補充できるはずだ。
その他のアップグレードには、AMG 固有のエアサスペンションシステムとブレーキが含まれます。後者は、前部に 16.3 インチ ローターと 6 ピストン キャリパー、後部に 14.9 インチ ローターとシングル ピストン キャリパー (オプションの 21 インチ ホイールではより大きなローターが利用可能) を含む堅牢な機械式ブレーキと回生ブレーキ技術を組み合わせています。すべてのEVに共通です。 AMG ダイナミック セレクト ドライブ モードは、出力をスポーツ + モードの 100% からスリッパリー モードの 50% まで変化させることができます。一方、AMG ダイナミック プラス パッケージには、可能な限り素早い加速を実現する「ブースト」機能が追加されています。
AMG特有のスタイリング要素には、新しいグリル、フロントバンパー、リアスポイラーに加え、追加のブラックトリムが含まれます。 AMG EQEのインテリアには、モデル固有のステアリングホイールとシートが装備されており、後者にはナッパレザーの室内装飾が施されています。標準の EQE と同様に、AMG バージョンには、デジタル インストルメント クラスターと 2 つのタッチスクリーンを 1 つのダッシュボード全体のディスプレイに組み合わせた、メルセデスの を装備することができます。
メルセデスは多くのEVを開発中だ。 の AMG バージョンが開発中であるほか、EQS と EQE の両方の SUV バージョン、および EQB と呼ばれる小型の電気 SUV も準備中です。同社は、2030年までに少なくとも一部の市場で完全電気自動車化を目指している。