メルセデス・ベンツは で知られているかもしれませんが、バンも製造しており、ついに電気バンを米国に導入します。
今夏に生産開始予定の2024年型メルセデス・ベンツ・エスプリンターは、すでにフェデックスやアマゾンなどの配送サービスやキャンピングカーコンバーターで愛用されている の全電動バージョンだ。同社は2010年から欧州で電気バンを販売しているが、新型エスプリンターは米国市場をターゲットとした初めての車両となる。
ただし、この新しいモデルは実際には第 2 世代の eSprinter です。メルセデスは、2019年モデルのスプリンターの再設計の一環として、前バージョンを発売した。この再設計では、内燃機関のスプリンター モデル ましたが、メルセデスは第一世代のエスプリンターをここに持ち込まないことを選択しました。代わりに、古い eSprinter (およびガソリンおよびディーゼル Sprinter モデル) とボディ シェルを共有するこのアップグレード バージョンが提供されますが、より大型のバッテリー パックと新しいモーター アクスル アセンブリを備えた新しいバン専用パワートレインが搭載されています。
メルセデスは他の市場でもボディスタイルとパックサイズの複数の構成を提供する予定だが、現時点では米国仕様のエスプリンターは、113キロワット時のバッテリーパックを搭載したハイルーフ、ロングホイールベースのカーゴバンとしてのみ提供される。後輪駆動バンは、134 馬力または 201 馬力の出力を持つ単一の電気モーターによって駆動され、どちらも 295 ポンドフィートのトルクを発生します。全範囲の数値はまだ入手できないが、メルセデスは、より緩やかな欧州世界統一軽自動車試験手順（WLTP）試験サイクルで248.5マイルを推定している。
バッテリーセルには、一部のエントリーレベルの Tesla モデルで使用されているものと同様のリン酸鉄リチウム (LFP) 化学物質が使用されています。これは他のリチウムイオン化学反応に比べていくらか安価な代替品であり、採掘に関連した公害や人権侵害の懸念を引き起こしてきた高価な鉱物であるコバルトとニッケルの使用が不要になるとメルセデス氏は指摘する。メルセデスによると、115キロワットのDC急速充電器は42分でパックを10％から80％まで充電できるという。低速の 9.6 kW AC 充電器も付属しています。
eSprinter は、10.25 インチのタッチスクリーンと他のメルセデス モデルで使用されているのと同じ自然言語音声認識システムを備えた MBUX (メルセデス ベンツ ユーザー エクスペリエンス) インフォテインメント システムなど、 メルセデスの乗用車 からいくつかの技術機能も取り入れています。
メルセデスは新型エスプリンターをまず米国とカナダで発売する予定で、夏の納車目標ではバンは2024年モデルとなる可能性が高い。これに続いて欧州での発売が予定されており、メルセデスは将来のある時点で米国市場向けの内燃式スプリンターを製造しているのと同じサウスカロライナ州チャールストンの工場でエスプリンターを製造する計画もある。今のところ、eSprinterは、Blue Ovalのベストセラーバンの電動バージョンである や、General Motorsの新しいBrightDrop部門と の専用EV設計と競合することになる。
メルセデスはまた、内燃バンの基盤を捨て、2025年にはVan.EAと呼ばれる専用のEVプラットフォームに移行する予定だ。それ以降に発売されるメルセデスのバンモデルはすべて電気自動車になると自動車メーカーは主張している。それまでの間、eSprinter はメルセデスがより多くの電気バンを路上で使用できるようにするのに役立ち、明日ではなく今日の排出量を削減するでしょう。