フォードとテスラはどちらも、過去数カ月間、比較的積極的な価格競争を繰り広げているとして見出しを飾った。 Mach-E と Tesla Model Y は 最も人気のある電気自動車の 1 つであり、どちらもここ数か月でかなり安くなりました。モデルMach-Eは現在42,995ドルで販売されており、ベースモデルのModel Yは47,490ドルで販売されています。どちらもインセンティブ前です。
私は過去数年にわたってさまざまな Mach-E モデルをレビューしてきましたが、それらは常に私のお気に入りの車の 1 つです。しかし、マスタング マッハ E カリフォルニア ルート 1 エディションを 1 週間運転した後、マッハ E が単に安くなっているだけではなく、より良くなっていることが明らかでした。
その理由は次のとおりです。
変化が漂っている
Mach-E の最新モデルのアップデートはすべて、無線 (OTA) アップデートという 1 つのことに要約されます。これらは夜間に行われるソフトウェア アップデートであり、車を店に持ち込むことなく、新しい機能を車に導入します。
私の個人的なお気に入りは、比較的小さなアップデートですが、大きな違いをもたらします。 は、インフォテインメント スクリーンの中央に大きな円形のダイヤルがあり、これまでは音量を制御する手段としてのみ機能していました。しかし、小さなアップデートにより、フォードはこのダイヤルで車内の空調システムの温度とファンの速度も制御できるようにしました。
これは些細なことのように聞こえますが、物事の大局的に見れば、そのとおりです。しかし、私は長い間デジタル気候制御が嫌いでした。Mach-E では、今回のアップデートでその問題が少なくとも部分的に解決されました。完全ではありませんが、ダイヤルを回す前に画面上のボタンをタップする必要があります。ただし、少なくとも、以前のように画面上のスライダーをいじる必要はありません。
もう 1 つの大きなソフトウェア アップデートは、 の形で提供され、現在、車がハンズフリーで高速道路を運転できるようになります。それでも注意する必要があります。そして、私は時々ステアリングホイールを軽く動かさなければならないことに気づきました。しかし、それは非常にうまく機能し、ハンドルから手を放してもうるさく感じることはありません。
さて、公平を期すために言うと、BlueCruise 1.2 は、ソフトウェア アップデートとして古い Mach-E モデルにはまだ提供されていません。代わりに、工場ラインから出荷されるすべての新しい Mach-E で利用可能です。しかしフォードは、将来的には古いマッハEにも導入すると述べている。
これらすべては、フォードが実際にソフトウェアアップデートが提供できるものを利用している可能性があることを示しています。はっきり言っておきますが、これまでに行われた改良は 比較的 小規模ですが、それでもまだ存在しており、ほんの数年前までは フォードが 生活を改善するアップデートを受けるなど考えられなかった世界です。
ハードウェアのアップデートが近づいています
ただし、すべてがソフトウェアのアップデートにあるわけではありません。マッハ E の価格を引き下げたにもかかわらず、フォードは明らかに車のハードウェアの改善にも投資しています。
適例？今年後半、フォードはマッハEのバッテリーの種類をリン酸鉄リチウム（LFP）と呼ばれる新しい種類のバッテリーに切り替える予定だ。これはマッハEの標準航続距離モデルにのみ適用されるが、後輪駆動モデルの航続距離は247マイルから250マイルに、全輪駆動モデルの航続距離は224マイルから数マイル延長される。 226まで。
もちろん、これらの数字はごくわずかな改善を示しています。本当の利点は、45 馬力のブーストと、より速い速度で充電できること、つまり DC 急速充電器の場合は 5 分短縮されるという形で現れます。また、家庭用の低速充電器でもより頻繁にフル充電できるようになり、ドライバーは航続距離を最大限に活用できるようになります。
もちろん、ハードウェアの改善はソフトウェアの改善ほど予期せぬものではありません。自動車メーカーは毎年自動車を改良することに慣れており、抜本的な再設計は 5 年ごとにのみ行われます。もちろん、それは、Mach-E がわずか数年以内に再設計される可能性があることを意味します。
しかし、それが実際に起こるかどうか、そして私が望んでいるはるかに激化する競争に対してMach-Eがどのように売れていくかを見守る必要があります。しかし、フォードに有利な点の 1 つは、ソフトウェアの継続的な改良とハードウェアの改善です。