NASA の火星ヘリコプター、インジェニュイティは、2021 年 2 月に探査機パーサヴィアランスを火星表面に届けた探査機の着陸装置を示す驚くべき画像をいくつか撮影しました。
具体的には、下の画像は廃棄されたバックシェル (左) と超音速パラシュート (右端) を示しています。 NASAのドローンのような航空機は、2022年4月19日の26回目の火星飛行中に高度26フィート（8メートル）から写真を撮影した。
昨年、NASA の探査車パーサヴィアランスは、その底部にインジェニュイティを取り付けて劇的な方法で火星に着陸し、降下の最後の瞬間が 。
探査機のパラシュートとバックシェルは火星の地表から約2.1キロメートル上空で投棄され、時速約126キロメートルで地面に衝突した。 NASAは、バックシェルとパラシュートを接続する80本の高強度サスペンションラインの多くが無傷であるように見えると 指摘し 、次のように付け加えた。幅（21.5メートル）は、これまで火星に配備された中で最大のものでした – 見ることができますが、天蓋には膨張中の超音速気流による損傷の兆候はありません。」一方、破壊されたバックシェルはそれほどうまくいきませんでした。
NASAの技術者は、画像から探査車の突入、降下、着陸時の性能についての洞察が得られることを期待して、上空からコンポーネントを撮影するようインジェニュイティに指示した。収集されたデータは、同様の着陸手順を展開する今後の火星サンプルリターンミッションに取り組む人々に役立つ可能性がある。
「NASAは、このような先駆的な飛行を行うために、インジェニュイティの飛行運用を拡張した」と、南カリフォルニアにあるNASAのジェット推進研究所でインジェニュイティのチームリーダーを務めるテディ・ザネトス氏は今週語った。 「私たちが空を飛ぶたびに、インジェニュイティは新たな領域を開拓し、これまでの惑星ミッションでは達成できなかった視点を提供します。マーズ サンプル リターンの偵察要請は、火星における航空プラットフォームの有用性を示す完璧な例です。」
NASA のヘリコプターは 2021 年 4 月に、他の惑星で動力による制御飛行を達成した最初の航空機となり、歴史に名を残しました。
現在までに、この重量 4 ポンド、高さ 19 インチのこの飛行体は、火星の地表上空で 27 回の飛行を達成しています。今月初め、この画期的な航空機は、708.4メートルの記録的な距離を飛行しながら、時速12.3マイル（秒速5.5メートル）の新速度記録を樹立しました。イネグニュイティの単一飛行の最長記録は169.5秒で、昨年夏のミッション中に達成された。
NASA のヘリコプターは、配備の最初の数か月間で一連の困難なテスト飛行を完了し、現在、遠い惑星で古代の微生物の生命の証拠を探す探査機パーサヴィアランスを支援しています。この航空機の任務には、火星の表面の地図作成、科学的に興味深い場所の偵察、地上探査機がとるべき最も効率的なルートの探索などが含まれます。