航空会社との問題が続いている にもかかわらず、AT&T が本日 5G C バンド カバレッジの展開を開始したため、米国 7 都市の一部で AT&T の 5G ネットワーク を使用している人は、今年モバイル インターネット速度の歓迎すべき向上を期待できるでしょう。新しい補償が利用できる市場には、ダラス/フォートワース、ヒューストン、オースティン、シカゴ、デトロイト、ジャクソンビル、オーランド、マイアミが含まれます。
AT&T は、C バンドに移行することで、これまで主要都市の非常に限られた部分で でしかアクセスできなかった真の高速 5G の利用可能範囲を拡大することができます。 AT&T は、2023 年末までに 5G+ と呼ばれるものを 2 億人が利用できるようにするつもりです。
現在、このサービスと互換性があるデバイスは限られているため、高速を使用するには、
iPhone 13
、Samsung Galaxy A13 5G または
、または Google の
のいずれかが必要です。
より高速なモバイル インターネット サービスが広く利用できるようになるのは素晴らしいことですが、大都市に住んでいない限り、それはまだ遠い夢のように思えます。私自身、安定した 4G サービスがまだ希少な田舎に住んでいます。 Cバンドはデジタル・デバイドを徐々に解消するだろうが、私のような人々がその導入による恩恵を享受できるかどうかは疑問だ。
一方、航空会社はこれらの波長が自社の計器に干渉する可能性があることを懸念し ているため、C バンド インターネットは空港で混乱を引き起こしてい ます。昨年、AT&Tとベライゾンの両社は、FAAがこの問題を調査する時間を確保するために、Cバンドの展開を1月19日水曜日まで延期することに同意した。論争の多くは、C バンドのタワーと空港の近さをめぐる航空業界と無線通信事業者の意見の相違から生じています。 国際航空会社がフライトをキャンセルした ため、海外旅行者が立ち往生するのではないかという懸念が生じましたが、この記事の執筆時点では、それらのフライトは再開されています。
Cバンド干渉に対する航空会社の懸念が正当化されるのか、それともこの論争が単なるやかんの中の嵐に終わるのかはまだ分からない。 Verizon が独自の C バンド 5G カバレッジとワイヤレス ホーム インターネット を展開する中で、このような高速接続はケーブルやファイバー サービスの代替手段を提供します。このような競争は、多くのアメリカ人が閉じ込められている事実上の地域独占が蔓延する市場内でより高度な競争を強いられるため、非常に歓迎される。