AT&T と Verizon は航空業界の懸念にもかかわらず、新しい 5G の導入を推進

AT&Tとベライゾンは、ミッドバンド 5G スペクトルの展開を計画通り進めており、展開を数週間遅らせるという米運輸・航空高官らの要請を拒否している。

ロイター通信によると、ピート・ブティジェッジ米国運輸長官と連邦航空局（FAA）長官のスティーブ・ディクソン氏は先週後半、AT&Tのジョン・スタンキーCEOとベライゾンのハンス・ベストバーグCEOに連絡し、新周波数の商業展開を「最大でも2年以内」遅らせるよう要請したという。数週間。」

日曜日、無線会社は共同書簡を発表し、1月5日の予定通り進めると述べたものの、6か月間は空港近くに新たな 5G タワーの配備を避けることに同意した。これにより、フランスなど他の国で使用されているのと同様の「立ち入り禁止区域」が設けられることになるという。しかし両CEOは、米国運輸省の提案に同意することは「世界クラスで世界的に競争力のある通信ネットワークを展開するために必要な運用管理を無責任に放棄することになる」と強調した。

昨年初め、AT&T と Verizon は 、連邦通信委員会 (FCC) によってオークション に出品された新しい のかなりの部分を取得することに成功しました。しかし過去1年間、これらの新しい5G周波数が航空機機器で使用されている周波数に危険なほど近いという きた。

計画の反対者らは、こうした干渉が機器の故障を引き起こし、衝突につながる可能性があると警告している。こうした懸念から当初、FAAと米国運輸省はFCCに対し、問題をより詳細に調査する時間を与えるためにオークションを一時停止するよう求めた。

FCCは、新しい5G周波数が航空機機器にリスクをもたらすことを示唆する主張の多くに異議を唱え、電波干渉を回避するには十分な距離があることを示唆した。彼らはまた、他の約40か国でこれらの周波数が問題なく使用されていると指摘した。周波数オークションが進行し、AT&T と Verizon は新しいミッドバンドの展開を準備しました 5G 12月から始まります。

しかし、それが起こる直前に、Verizon関係者が述べているように、両通信会社は「誠意を持って」これらの展開を2022年初頭に延期することに同意した。彼らはFAAと協力してその懸念の一部に対処することに同意し、 。

しかし、現時点では、航空会社はこれ以上の遅延を防ぐつもりはないようだ。彼らは、提案されている立入禁止区域はFAAや他の航空業界関係者の懸念を鎮めるのに十分すぎるはずだと主張している。

CEOらはFAAへの共同書簡で「物理法則は米国とフランスで同じ」と書いているため、「米国の航空会社がフランスで毎日運航を許可されるのであれば、同じ運航条件で許可されるはずだ」と述べた。米国でもそうするよう求めている。」

これに対しFAAはロイター通信への声明で、「5G Cバンド通信による干渉を軽減する方法に関する無線会社からの最新の書簡を検討している」と述べ、「米国の航空安全基準が我々の次の行動の指針となるだろう」と付け加えた。

FAA当局者はまた、フランスでミッドバンド5Gに使用されている周波数帯は航空機の計器で使用されている周波数帯から遠く離れており、米国で認可されているものよりも低い電力レベルで動作していることにも言及した。ベライゾンは、「両国間の電力レベルのわずかな差を補うため」、初期展開中はスペクトルを同じ範囲に限定し、米国の空港の周囲に大きな立ち入り禁止区域を設けることに同意した。

しかし、航空業界関係者らは依然として懐疑的で、提案されている立ち入り禁止区域がまだ十分な広さではなく、航空会社とFCCが他の安全上の懸念に適切に対処していないことを示唆している。

航空会社17社の従業員5万人を代表する客室乗務員協会CWA（AFA）のサラ・ネルソン会長はツイッターへの投稿で、安全性への疑問が解決しない場合は会員が搭乗を拒否するだろうと示唆した。

アメリカン航空、フェデックス、その他の航空会社を代表する業界団体エアラインズ・フォー・アメリカも、数千便が運航に支障をきたす可能性があると警告し、多くの空港周辺でのミッドバンド5G導入を完全に停止するようFCCに正式に要請した。同団体は、FCCがFAAや航空業界と協力して「航空機の導入を可能にする」ために直ちに行動を起こさなければ、今週この問題を法廷に持ち込むと脅迫した。 5G 安全を優先し、航空システムへの混乱を回避しながら、テクノロジーを活用していきます。」

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