自動運転車を公道で走らせている唯一の企業はもはやテスラだけではありませんが、 テスラは この革新的な機能を一般に公開した最初のブランドの 1 つです。一連のカメラ、センサー、AI テクノロジーのおかげで、ほとんどの Telsa 車両はある程度の自動運転が可能です。ただし、これはドライバーが運転席で仮眠を取れるという意味ではありません。実際、ドライバーの監督なしではどれも使用できません。また、この技術にはいくつかの重大な制限があります。
Tesla は現在、Tesla Autopilot および Full Self-Driving として知られる機能を提供しています。しかし、この 2 つの違いは何でしょうか?そして、一方は他方よりも信頼性が高いでしょうか?テスラのオートパイロットと完全自動運転テクノロジーについて知っておくべきことはすべてここにあります。
テスラ オートパイロット
Tesla Autopilot は同社初の自動運転モードで、2014 年に導入されました。オプションの中でまだ最も進んでいませんが、すべての新しい Tesla 車に無料で搭載されているため、追加のボーナスのようなものです。
オートパイロットはドライバーの完全な監視下で使用できるように設計されており、本質的にはクルーズ コントロールの高度なバージョンです。車線センタリングとアダプティブクルーズコントロールを備えており、車は車線の中央に留まり、前方にあるものに応じて減速したり加速したりすることができます。
これらは必ずしも Tesla に限定された機能ではありません。これらを組み合わせると、基本的には他の車でも提供されている高度なクルーズ コントロールになります。
テスラの強化されたオートパイロット
Tesla Enhanced Autopilot には、他の車にはない機能がいくつか追加されています。これも無料ではなく、6,000 ドルかかります。
強化されたオートパイロットにより、車が自動的に駐車できるほか、自動車線変更などの機能も備えており、車が適切と判断した場合に車線を変更できます。この機能は、理論的にはドライバーの入力なしで、高速道路の入口ランプから出口ランプまで車を運転できるようにする「ナビゲート オン オートパイロット」機能とも結びついていますが、ドライバーは引き続き認識しておく必要があります。
また、Summon と Smart Summon も含まれており、リモコンを必要とせずに駐車場で車を運転できるようになります。
これらの機能の中には、他ではあまり見られない機能もありますが、車線変更などの機能は今後さらに一般的になるでしょう。
テスラの完全自動運転 (FSD)
最後になりましたが、テスラの完全自動運転 (FSD) です。これは最も高度なオプションですが、テスラはこれを「ベータ版」とラベル付けしており、実際のドライバーでこの機能をテストする方法であることを示唆しています。 、 それ以来定期的に改良を 行ってきました。
これは Tesla のメニューの中で最も高価なオプションです。前払いで 15,000 ドルの高額な費用がかかりますが、サブスクリプションとして支払いたい場合は月額 200 ドルかかります。そのお金で、信号や一時停止の標識で発進・停止できるという大きな機能が追加されます。
テスラは、FSD が最終的には個人を地点 A から地点 B まで完全に運転する能力を解放する car-to-door 機能であると考えています。しかし、それはまだ十分ではありません。完全自動運転を使用している間も、常に注意を払い、制御を行う準備ができている必要があります。この名前はかなり誤解を招きます。車はまだ実際に完全に自動運転することはできませんし、それを期待すべきではありません。
では、ハンドルを握ったまま仮眠できるのはどのモードでしょうか?申し訳ありませんが、どれもありません。しかし、それでも 止めたわけではありません。
テスラのオートパイロットに関する論争
テスラの自動運転機能は、多くの注目を集めている。その一例として、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、オートパイロット機能に関連した事故が複数発生したため、2021 年にオートパイロットの使用に関する調査を開始しました。調査の結果、最終的には完全自動運転ベータ版を使用する 36 万台を超えるテスラ車の リコール につながりました。公式報告書によると、NHTSAは、このシステムにより、交差点に近づく際に車両が「危険な動作」をする可能性があり、一部の車両は適切に停止できない可能性があることを発見した。
リコールとは別に、テスラ自体はその自動運転機能は「完全に注意力のあるドライバー」なしで使用できるとは主張していないことに注意することが重要です。同社の 取扱説明書 によると、同社はドライバーは「適切な運転経路を決定するために決してオートステアリングに依存しない」べきであり、オートステアリングは「実践的な機能」であると述べている。ドライバーがこうしたガイドラインに従うかどうかは別の話だが、仮眠をとっている間にA地点からB地点まで運転してくれるテスラがないことは明らかだ。