自動車は急速に進化しており、自動車に関するあらゆるものがデジタル化されつつあるようです。もちろん、ほとんどの場合、それは良いことです。これにより、車の遠隔制御が可能になったり、車のダッシュボードの見た目がすっきりしたりすることが可能になります。
残念ながら、自動車会社は少し行き過ぎているようにも見えます。オーディオ再生コントロール、ムード照明コントロールなどを 画面に押し込む ことは別のことです。しかし、どういうわけか、たとえば気候制御がデジタルのみで制御されることは、まったく別のことのように感じられます。
しかし、デジタル制御はうまく行うことができます。最近、Lucid Air を運転したことで、それが証明されました。
自動車会社はソフトウェア会社ですか？
車のデジタル制御がなぜ悪いのか、そしてしばしば悪いのかについては、簡単な説明が 1 つあります。彼らは安全ではありません。道路を監視しているはずのときに、少し寒いからといってインターフェースの周りを探し回るのは危険です。
単純な真実は、自動車会社は CarPlay や Auto ではなく、自社のインターフェースに注目してほしいということです。確かに、顧客が要求するため、それらのインターフェイスが組み込まれていますが、その画面では戦争が起こっています。自動車会社が自社のインターフェースに固執するようユーザーを説得できれば、最終的には、より多くの機能を購読したり、自社のソフトウェアの料金を支払ったりするようユーザーを説得できる可能性があります。
このすべての結果は？自動車会社は今やソフトウェア会社です。そうですね、彼らは 意欲的な ソフトウェア会社です。自動車会社は何年にもわたってソフトウェアを開発してきましたが、ほとんどの場合、それは重要ではなく、影響がほとんどない悪いソフトウェアでした。しかし、Apple や Google などは、これまで 20 年間の大部分にわたって、使いやすいソフトウェアの開発を余儀なくされてきました。そして、 企業は、そのソフトウェア システムを洗練させた多くの従業員を引き抜くだけでなく、学んだ教訓も活かして、その取り組みから利益を得ています。
ほとんどの場合、伝統的な自動車会社はこの問題に取り組み 始めています が、道のりは長いのは明らかです。大手自動車メーカーの多くはここ数年、ソフトウェアに重点を置いているが、フォードのような大手自動車メーカーでさえ依然として苦戦している。たとえば 全体的なインターフェイスは気にしませんが、標準以下の処理能力に悩まされているため、ボタンを押すと実際に何かが行われるまでに貴重な数秒かかります。また、運転などのペースの速い状況では、その貴重な数秒が非常に重要になることがあります。
.jpg)
うまくできることもありますが、うまくいくことはほとんどありません
これらすべてが私を Lucid Air エクスペリエンスに導きます。これは他の人への例として役立つはずです。 Lucid Air では、ソフトウェアから直接気候制御を調整するのが非常に簡単です。 気候制御 専用のタブ全体があり、そのタブに移動するだけでも巨大なボタンが表示されますが、実際に車を運転してから1週間も経たないうちにタップすることに慣れてきました（車のレビューローンは通常1週間です）。そのタブから、温度とファン速度の両方を簡単に増減できます。
しかし、Lucid には別のトリックがあります。 Lucid は、派手なテクノロジーを重視した新車会社の 1 つであるにもかかわらず、物理的な制御が重要であることを十分に認識しています。ドライバーと同乗者の両方が独自の物理的なファン速度と温度制御を備えており、触感があり、一瞬見るだけで簡単に使用できます。
Lucid が実際にこれを行う必要があったわけではありません。前述したように、そのソフトウェア制御は実際には悪くありません。そして、たとえそれが最高でなかったとしても、 スマートフォン メーカーが長年行ってきたように、自動車会社もより優れた触覚フィードバックを採用し始めており、ドライバーが実際に画面を見なくてもボタンを押していることが分かるようになっている。
安全が鍵です
Lucid Air は、物理的制御とデジタル制御の間に実際に適切なバランスが存在できることを証明しており、他の企業も注目すべきです。
ここに明確に定められたルールがあります。オーディオ再生や環境設定など、運転するたびに制御する設定には、ソフトウェア インターフェイスのどの画面からでもすぐにアクセスできる必要があります。対応する物理的なコントロールがないこの種類のコントロールがある場合は、ドライバーが画面をタップしたときにボタンを押していることを認識できるように、何らかの種類のフィードバック (触覚または音声) を含める必要があります。
そして、言うまでもなく、ボタンを押すのは瞬時である必要があります。あなたの車には、工場出荷時と数年後の両方でソフトウェアを処理できる十分な処理能力が必要です。それ以外の場合は、自分の車が OTA アップデートを提供する と主張すべきではありません。そうです、それは競合他社に後れを取ることを意味します。
これは本当に最低限のことです。ソフトウェア会社のふりをしたい自動車会社は、 少なくとも 安全性を優先すべきだ。それは、ドライバーが真冬に凍えるような寒さを避けるために画面を見つめる必要がないようにすることを意味する。結局のところ、道路を注視せずに過ごす時間 は ドライバーを危険にさらします。自動車会社は完全自動運転車（ テスラのように完全自動運転を偽装するので はなく）を製造できるまで、もっとうまくやるべきだ。