Kia は状況をワンランク上げています。 EV6 は、姉妹車のヒュンダイ アイオニック 5 やテスラ モデル 3 などと並んで、同価格帯で現時点で最高の EV の 1 つとして常に賞賛されています。電気自動車としては、 ベースモデルの EV6 でさえ優れた性能を備えています。それには深刻なキックがかかりましたが、昨年、Kia EV6 GT-Line が事態を次のレベルに引き上げました。現在、起亜は起亜 EV6 GT で再び車をさらに印象的なものにしています。
EV6 GT は、EV6 ラインナップの最上位に位置するように設計されており、最高のパフォーマンスと最も印象的な機能を備えています。そして、キアがこの立場にある理由も理解できます。多くの自動車メーカーがまだ第一世代の電気自動車を発表中だが、起亜自動車はソウルやニロEVなどの自動車を通じて、長年にわたり電気自動車の開発に取り組んできた。 EV6 の最初の数世代については言うまでもありません。
そして確かに、EV6 GTは初めて見たときから印象的です。
（わずかに）微調整されたデザイン
Kia EV6 GT の変更はデザインから始まりますが、大きな変更は期待できません。これは、もう少しアグレッシブなスタイルとアクセントが加えられただけで、あなたが知っている EV6 のままです。
そのよりアグレッシブなスタイルのほとんどは、21 インチのホイール、わずかに調整された通気口、その他の小さな外装のディテールに要約されます。ただし、21 インチのホイールに見えるネオン グリーンのブレーキ キャリパーは見逃せません。これらはブランドのブレーキではありませんが、そうあるべきように見えます。
内装には、マッチするネオングリーンのアクセントが施され、スポーツバケットシートと組み合わせて、まるでレースカーに乗っているような気分にさせてくれます。
キアがGTのアグレッシブなスタイルをもう少し進めてほしいと思います。 EV6 モデル間の大きな違いに気づくには、かなり注意深く見る必要があります。もちろん、その一部には意図的なものもあります。キアは EV6 GT-Line を、GT のスタイルは好きだがパフォーマンスの向上にはそれほど関心がない人のための車であるのに対し、GT はその両方を求める人のための車であると説明しています。それでも、EV6 の全体的なデザインが気に入れば、EV6 GT の外観も気に入るはずです。
「これはキアですか？」
Kia が過去数年間に行った変化を誇張することはできませんが、EV6 GT はその集大成のように感じられます。それは古いものを廃し、新しいものを取り入れるということです。それはスティンガーのような愛車が瀬戸際に立たされるかもしれないことを意味する一方で、EV6 GTのような非常に魅力的な新しい乗り物が手に入ることも意味します。
では、EV6 GTには他のモデルにはない何が備わっているのでしょうか?いくつかの違いがありますが、それらはすべて「より速く進む」ということに帰着します。
EV6 GT は 576 馬力を発揮し、時速 0 マイルから 100 マイルまで 3.4 秒で加速します。キアは、2021年型フェラーリ・ローマや2020年型ランボルギーニ・ウラカン・エボ・スパイダーRWDよりも0-60秒タイムが速いことをすぐに指摘した。お気づきかもしれませんが、どちらも EV ではなく、 テスラ モデル 3 パフォーマンス のような EV は 3.1 秒で GT を上回る可能性があります。それでも、3.5 秒でスピードに達するマスタング マッハ E GT を上回っています。つまり、これは最速の EV ではありませんが、それでも印象的な速さです。
だからといって、EV6 GT を運転するのが最高に楽しいという事実が薄れるわけではありません。この車にはまったく新しいドライブ モード GT が搭載されており、ステアリング ホイールにある専用のネオン グリーンの GT ボタンをタップするとオンになります。これを作動させると、160kW のフロント モーターと 270kW のリア モーターを最大限に活用できるようになり、ステアリングがより応答性が高くなるように調整されます。
ドリフトモードもあります。はい、私はEV6でドリフトしましたが、そうです、私はドリフトが下手でした。
EV6 はあなたには合わないかもしれません
これらはすべて非常にクールで、実際には非常に魅力的な価値があります。モデル S や EQS タイプのお金をかけずに高性能の EV を探しているなら、EV6 GT は最適な選択肢です。価格は6万1400ドルからで、確かに高いが、モデルYパフォーマンスやマスタング・マッハ-E GTよりも安い。
しかし、EV6 GT に高いお金を払うと、いくつかのもの、特に航続距離も失います。 EV6 GTのEPA推定航続距離は206マイルだが、これはGT-Line AWDが達成する252マイル、RWDのEV6 WindとGT-Lineが達成する310マイルよりもかなり少ない。言い換えれば、主に低出力のエコ モードとノーマル モードを使用する場合、推定値を超える可能性は高くなりますが、それでも、出力の低いモーターを搭載した他のモデルから得られるほどの航続距離は得られません。私は速く運転するのが好きですが、日常生活により大きな影響を与える航続距離を犠牲にすることは好きではありません。そして、ほとんどの人が同じだと思います。ありがたいことに、EV6 GT は同じ 350kW の充電速度を実現しており、20 分以内に 充電できる はずです。
もちろん、EV6 GTは必ずしも航続距離を最も重視する人向けではなく、起亜自動車もそれを承知している。同社はこの車を 2,500 台未満の限定生産でのみ製造しています。需要が多ければさらに生産するだろうと同社は述べているが、少なくとも、このモデルがおそらく少数のユーザー向けであるという事実は認識している。 EV6 GTを誰もが手に入れようと努力すべきEVとして推しているわけではない。
しかし、この特定の EV6 が万人向けではありませんが、EV6 GT は一般的に EV6 が幅広い購入者にとって優れた選択肢であることを確固たるものにするのに役立ちます。私の考えでは、EV6 と は、多くの人にとって現在市場で最高の EV です。
ただし、航続距離が低くなるということを理解して EV6 GT を購入した場合、がっかりすることはありません。これは間違いなく、現時点で最も楽しい EV の 1 つであり、競争が近づいている一方で、現時点では多くの EV がもう少し楽しいものを使用できるはずです。