- 非常に低いステップオーバー高さ
- 静かなカーボンドライブベルト
- シンプルなシングルギア操作
- デュアルバッテリーで航続距離を延長
- 標準フェンダーとリアラック
- 油圧ではなく機械式ディスクブレーキ
- 前後サスペンションなし
- スロットルモードは時速20マイルに制限される
NIU から NIU BQi C3-Pro 電動自転車のレビューについて私に連絡があったとき、私は何を期待すればよいのかわかりませんでした。 NIU が電動スクーターと電動モペットを製造していることは知っていましたが、電動自転車は製造していませんでした。 NIU の最初の電動自転車で 2 か月間過ごした後、同社の他の電動二輪車での経験が功を奏したことは明らかです。
BQi C3-Pro は、乗りやすさとメンテナンスが非常に簡単な、多機能な多目的電動自転車です。 NIU 電動自転車は目にも優しく、深い V 字型のステップスルー フレームに 2 個の真っ赤な充電式バッテリーが部分的に埋め込まれています。
アクセスしやすく乗りやすいデザイン
NIU のステップスルー フレームの最下部は地面からわずか 13 インチの距離にあるため、独特のアプローチが可能です。最近整形外科手術を受けたばかりで電動自転車の経験がない友人は、バランスに不安を感じていたが、自信を持って NIU に乗ることができたと言いました。比較すると、 Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus ユーティリティ e-bike と最近更新された Juiced Bikes Scorpion X2 のステップスルーは、それぞれ 17 インチと 16 インチです。
したがって、BQi C3-Pro の非常に低い取り付け高さは、かなり大きな問題です。優れたバランスと長い脚を持っていても、リアラックに荷物を縛り付けているときや、ぎこちないブーツを履いているときは、低いステップスルーが便利です。
NIU の親指スロットルを押すと、どれだけ強くペダルを踏んでも、速度が 20 マイルに制限されることはすぐにわかりました。
NIU のシート高は 32.3 インチから 40 インチまで調整でき、身長 5 フィート 2 インチから 6 フィート 6 インチのライダーに対応すると同社は述べています。電動自転車の最大積載量は、ライダーと荷物を含めて 287 ポンドです。
写真をよく見ると、NIU BQi C3-Pro には、ほとんどの電動自転車にある複数のギアのカセットとディレイラーが装備されていないことがわかります。 NIU には物理的なギアが 1 つありますが、ペダルの力を補助する電子ギアが 3 つあります。ギアのセットアップがシンプルになった主な理由は、バイクの Gates カーボン ドライブ ベルトが一般的なスチール チェーンの代わりになったことです。ドライブベルトについては以下で詳しく説明します。
NIU の単一の機械式ギアにより、ライダーは走行中に操作する必要が少なくなります。シングルギアのトレードオフは、主に最小限のバッテリー電力補助で筋力を使用するつもりのライダーが、坂道を平らにしたり、巧みなギア選択でより多くの速度を得たりするためのギアの選択ができないことです。間違いなく、NIU をバッテリーの補助なしでペダルをこぐことはできますが、シングルギアで 70 ポンドを押すということは、ほとんどのライダーは滑らかで平らな地形にこだわりたいと考えることを意味します。
BQi C3-Pro にはフロントまたはリアのサスペンションがありませんが、日常のライディングでは大きな障害にはなりませんでした。 NIU の 27.5 インチ x 2.4 インチの耐パンク性タイヤの最大定格は 55 PSI です。タイヤを最高定格まで空気を入れてから、凹凸や路面の凹凸を和らげるために 40 ～ 45 PSI まで空気を抜きました。
私は電動自転車の油圧ディスク ブレーキのファンですが、テストしたところ、180mm ディスク ローターを備えた NIU の前後メカニカル ディスク ブレーキには十分な制動力があり、ハンドルバーに取り付けられたハンドルを強く引く必要はありませんでした。ブレーキレバー。
NIU BQi C3-Pro には、ホイールからの水や泥の飛び散りを最小限に抑えるフロントとリアのフェンダーが付いており、通勤に自転車を使用する場合に望ましい機能です。最大66ポンドの荷物を収納できる標準的なリアラックも便利です。また、フロントハロースタイルのデュアルレベルヘッドライトと、ブレーキをかけると輝度が高まるリアライトも標準装備されています。
すべてはテクノロジーに関するものです
NIU の Gates カーボン ベルト ドライブとデュアル バッテリー セットアップは、電動自転車にすっきりとした外観を与えるのに役立ちますが、どちらの場合でもスタイルは二次的な利点です。 Gates カーボン ドライブ ベルトは注油の必要がなく、金属チェーンよりも静かに動作し、メンテナンスが不要で、チェーンの 30 ～ 35 倍長持ちすると評価されています。私が最近レビューした美しく高性能の Priority E-Coast クルーザー電動自転車も、Gatesカーボンドライブベルトを使用しています。
フレームに埋め込まれたデュアルバッテリー設計は、見た目が優れているだけではありません。この配置により、電動自転車の重心が低く保たれます。 48V 9.6Ah バッテリーは 920Wh の電力を供給し、通常どおり最初のペダルパワーアシストモードで低速で走行すると仮定した場合、最大定格航続距離は 90 マイルです。航続距離は、速度、ライダーのペダリング、道路の傾斜、ライダーの体重、その他のいくつかの要因によって異なりますが、NIU の定格 90 マイルは、ほとんどの単一バッテリー電動自転車の平均航続距離のほぼ 2 倍です。バッテリーの重さはそれぞれ 6 ポンドで、追加のバッテリーの価格は 250 ドルです。したがって、旅行時に予備のバッテリーを持ち歩くことを気にしなければ、さらに 500 ドル払えば航続距離を 2 倍にすることができます。
NIU には、48V 2Ah 充電器を取り付けてもバイクから外しても両方のバッテリーを充電できるスプリッター ケーブルが付属しています。両方のバッテリーを取り付けた状態で NIU BQi C3Pro に乗ると (これは必須ではありません)、電気コントローラーは一度に 1 つずつではなく両方から電力を消費するため、バッテリーの消耗が早くなります。 TFT カラー ディスプレイには、各バッテリーの充電残量の割合を示す個別のインジケーターがあります。
行動する力、しかしいつ手放すかを知っている
NIU BQi C3Pro 独自の 500 ワットのリアハブ電気モーターは、750 ワットのピーク電力定格と 45Nm の始動トルクを備えており、交差点から素早く移動するときに大きな助けとなります。 NIU はクラス 3 電動自転車規格に準拠しているため、スロットルまたはペダル アシストを使用すると時速 20 マイルまで、ペダル アシスト モデルでは時速 38 マイルまで走行できます。
私の試乗では、BQi C3-Pro はスタンディングスタートから元気があったが、ぎくしゃくとはしなかった。私は主に舗装された道路でそれを乗りましたが、2.4インチ幅のタイヤは草が茂った野原や丘での走行にうまく機能しました。すぐにわかりましたが、NIU の親指スロットルを押すと、トップアシスト モードでどれだけ強くペダルを踏んでも速度が 20 マイルに制限されるため、より高い速度に達したい場合は必ず押すのをやめてください。
Gates カーボン ドライブ ベルトと最大 90 マイルの航続距離を備えたデュアル バッテリーは、友人に自慢できるテクノロジーを追加します。
ペダルアシストを使って時速26マイルを超える速度が出ることはめったにありませんが、クラス3の電動自転車ではそれは珍しいことではなく、ニューイングランドの小さな町を走るのには間違いなく十分です。
雨の中でのライディングが気にならない場合は、全体的な IP45 の耐水性評価を備えた NIU を使用すれば、すぐに使用できます。モーターの定格は IP65、バッテリーの定格は IP67 です。ワイヤーハーネスとケーブル接続もすべて耐水性です。深い水たまりに乗ったり、溜まった水に止まったりしないことが最善ですが、少しの雨が降ったからといって家にいる必要はありません。
私たちの見解
NIU の最初の電動自転車には気に入った点がたくさんあります。 BQi C3-Pro は、ほとんどの大人が乗りやすく、乗り降りしやすい深いステップスルー フレームを備えたライダーに優しい電動自転車です。 Gates カーボン ドライブ ベルトと最大 90 マイルの航続距離を備えたデュアル バッテリーは、友人に自慢できるテクノロジーを追加します。機械式ディスクブレーキとサスペンションの欠如は、電動自転車のパフォーマンスや乗り心地を著しく損なうことはありません。
BQi C3-Pro の公式定価は 2,200 ドルですが、5 か月間 1,299 ドルで販売されており、後者が実際の価格であることを示唆しています。 NIU は 2,200 ドルでも、その親しみやすいデザイン、メンテナンス不要のコンポーネント、バッテリーの持続時間をチェックする価値がありますが、1,300 ドルで街乗りや通勤に最適な選択肢です。