いよいよEVの人気が高まってきました。現在では、 Kia EV6 から Rivian R1S、 Ford Mustang Mach-E まで、多くのモデルが入手可能で、それらは非常に優れています。しかし、ほぼすべての実用的な EV には共通点が 1 つあります。それは、価格が 少なくとも 35,000 ドルです。そして、その価格に達するモデルは実際にはごくわずかです。
それはちょっと問題ですね。もちろん、それは完全に予想の範囲内です。大まかに言えば、電気自動車はまだ比較的新しく、自動車メーカーはそもそもそれを実現するために数十億ドルを投資してきました。
しかし、それは最終消費者にとってはあまり重要ではありません。大多数の購入者は、新車に 4 万ドルを落とすことはできません。その結果、3 万ドル以下の価格帯の車が登場するまでは、 真の 主流にはなりません。 EVのKia Seltosが必要です。
セルトス家の妥協
わかります、Seltos は少しニッチなリファレンスです。なぜこの作品は「EVのホンダCR-V」や「EVの フォード・エスケープ 」について触れていないのでしょうか？その答えは、私がここ 1 週間セルトスを運転していて、ドライバーが最新の Kia について知っていて愛しているものを維持しながら、これが Kia のより高価なオプションに対する優れた妥協点であると感じたからです。 Seltos EV はこれらの原則を体現し、必要に応じて妥協しながらも、優れたドライバー エクスペリエンスを提供します。
セルトスには妥協 しない 方法がたくさんあります。この車は、優れたデュアル スクリーン インフォテインメント システムを引き続き提供しており、デジタル インストルメント クラスター用の 1 つのスクリーンでは、アダプティブ ドライバー アシスト機能の追跡を表示できます。インテリアは依然として広く、比較的快適であり、車は引き続き CarPlay や Auto などのシステムをサポートしています。
では、妥協点は何でしょうか？まあ、それらは予想通りです。車内の素材は高級感が若干低く、EV6など起亜自動車の一部の高級車ほど強力でも滑らかでもない。
低価格帯のEVも同様だろう。 EV6のような車ほど高級感や高級感はないかもしれないが、 EV6を素晴らしい車たらしめている 要素の一部は保たれているだろう。テクノロジーの一部と、かなり広々としたインテリアを引き続き利用できます。あなたが得ることができないのは、その電動ジッパーと同じくらいのものです。おそらくシングルモーターとなり、ヘッドアップディスプレイやブラインドスポットカメラなどのハイエンド技術機能は搭載されないだろう。
ボルトEV（RIP）はどうですか？
もちろん、低コストの電気自動車の発売に全力を尽くした企業もある。この最良の例は 、シボレー ボルト EV ですが、もちろん生産中止になりました。
ただし、問題が 1 つだけあります。ボルトEVは悪い車ではないが、比較的小型であり、米国の自動車購入者の大部分にとっては小さすぎる。 サイズに関するいくつかの問題を修正しましたが、ボルト EV と同様に生産中止となり、代替品はまだ提供されていません。
起亜自動車と他の自動車メーカーは、ボルトEVとボルトEUVがない今、EV市場に大きく食い込むチャンスを抱えている。そうするかどうかはまだ分からないが、いずれにせよ、小型でも非実用的でもない低コストの選択肢が増えるまで、EVは真の主流にはならないだろう。