ホンダがついにEVに本腰を入れる。 では、2026 年から 0 シリーズと呼ばれるシリーズを発売する計画を発表し、シリーズの最初の 2 つのモデルと 2 台のコンセプトカーを公開しました。
2 つのコンセプトは、スペース ハブと呼ばれるバンのような EV と、米国以外の多くの国でセダンと呼ばれるサルーンです。ただし、サルーンのコンセプトはホンダのアコードではありません。そのチーズウェッジの形はほとんどスーパーカーのようです。そのドラマチックなスタイルが市販バージョンに引き継がれるかどうかが分かるだろう。ホンダによれば、このバージョンは2026年に北米で発売される予定だという。
ホンダが新型EVに「0シリーズ」という名前を選んだのは、新たなスタートを意味するからだ。つまり、これらは内燃機関モデルと共有されない専用プラットフォームをベースにした初の量産EVとなる。これにより、より効率的な梱包が可能になりますが、欠点の 1 つは、バッテリー パックの寸法によって床の高さが決まり、客室を効果的にジャッキアップすることです。ホンダは、プラットフォームを可能な限り薄くして低床を実現し、より滑らかで空力的な車両を実現すると主張している。ホンダは、 レースから 学んだ教訓を空力学にも応用すると主張している。
0シリーズEVには、2021年に日本で発売されるホンダセンシングエリートシステム（ただし米国ではまだ提供されていない）をベースにした高度な運転支援機能が搭載され、次世代システムは2020年代後半に登場する予定だ。その時までにホンダは、15%～80%の充電で急速充電時間をわずか10～15分に短縮する高度なバッテリー技術も期待しています。そして、これらのバッテリーは10年後には元の容量の10％未満しか失われないとホンダは主張している。
0シリーズEVが登場するまで、ホンダはゼネラルモーターズ製の2つの電気モデルを販売する予定だ。今年後半に発売予定の ホンダ プロローグ とその高級 車アキュラ ZDX 兄弟車は、GM の Ultium コンポーネント セット、特に シボレー ブレイザー EV と キャデラック リリック で使用されるバッテリー パックとシャーシをベースにしています。しかし、Ultium EVの現在の生産問題がホンダとアキュラのモデルの発売時期に影響を与えるかどうかは不明だ。
0 シリーズのモデルは、ホンダがずっと自社の EV を設計するためのリソースを持っていたことを示しています。しかし、自動車メーカーはハイブリッド車と水素燃料電池車により熱心であり、米国市場でのEVへの取り組みは、少量生産のEVプラス、フィットEV、クラリティ・エレクトリックに限定されている。その姿勢がついに変わりつつあります。