同社の地上の自動車部門が 下水から水素を煮詰めて モジュール式バンを開発して いる一方で、現代自動車グループ (HMG) の先進的エアモビリティ企業であるスーパーナルは、独自の壮大な計画をいくつか持っている。 の初日である火曜日、スーパーナルは、都市部で 20 ～ 40 マイルの移動で通勤者を往復させることで交通を迂回するように設計された電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機である S-A2 を発表しました。
「SA-2は、飛行機の長所、安全でスムーズな飛行体験を取り入れ、ヘリコプターの長所である利便性と、密集した都市環境でも垂直離着陸できる能力を融合させています。」と述べた。スーパーナル CEO シン・ジェウォン氏。 「これはまさに両方の長所を兼ね備えたもので、バッテリーで駆動します。快適、便利、そしてクリーンです。」
この V テール航空機は、CES 2020 で展示された を反復しています。合計 8 つのローターを使用しており、上下に回転することで航空機が垂直に離陸し、巡航時に前方に進むことで効率が向上します。スーパーナルは、最高時速190マイルで巡航し、高度1,500フィートに到達すると主張している。
ミツバチの目にインスピレーションを得たガラス質のコックピットとボディは、パイロットと乗客の両方に遮るもののない眼下環境の眺めを提供することを目的としています。 S-A2 の車内では、その場で再構成できるように設計されたモジュール式シートに最大 4 人の乗客が乗車できます。 Shin 氏によると、チームは 100 個の設計から始めて、冗長性と効率性のバランスをとって 1 つに絞り込んだとのことです。
電力を渇望することで悪名高いアプリケーションにおいて、最新のバッテリーの比較的低い電力密度を克服することは、Supernal にとってエンジニアリング上の課題でした。スーパーナル社の最高技術責任者であるベン・ディアチュン氏によると、S-A2 は離陸時に車が 0 度から 60 度まで 2 秒で加速するの と同じ量のパワーを必要としますが、S-A2 はその出力を 30 秒間維持しなければなりません。この膨大な電力使用にもかかわらず、スーパーナル社は、離陸時の排気量はわずか 65 デシベルであり、現代の食器洗い機よりもうるさくないと主張しています。予想されるバッテリー技術の進歩を考慮して、航空機はモジュール式の設計になっており、継続的なアップグレードが可能です。
スーパーナルは、密集した都市部のハブであるいわゆるバーティポートからS-A2を運用する予定だ。民間航空で使用されているのと同じ安全基準を達成し、政府航空当局と協力して運用手順を開発する計画だ。
すべてが順調に行けば、2028年にはS-A2が大都市の上空を滑走する姿が見られるかもしれないが、スーパーナルはまだどの市場で発売されるかについては詳細を明らかにしていない。