車は話すことはできませんが、チャイム、アイコン、メッセージを使用して通信します。決して無視してはいけないアイコンの 1 つは、チェック エンジン ライトです。車載コンピュータが問題を検出するとオンになります。
エンジンチェックライトが点灯しても、パニックに陥る 必要は ありません。次の給料を最寄りの整備士に渡す必要があるとは限りません。チェック エンジン ライトが点灯する問題は、基本的なものであり、すぐに修正できる場合があります。こちらも無視せず、できるだけ早く検査を受けてください。
エンジンチェックライトを引き起こす最も一般的な 10 の問題は次のとおりです。
- 酸素センサーの故障
- 燃料キャップの緩み
- 触媒コンバーターの故障
- スパークプラグ/イグニッションコイルの問題
- 点火プラグの不良
- マスエアフローセンサーの故障
- アフターマーケットアラームの問題
- 真空漏れ
- 排気ガス再循環バルブの故障
- 電池切れ
そもそもライトの点灯の原因となった障害コードは車の車載コンピューターに保存されており、簡単なデバイスを使用してコードを取得すると、ボンネットの下で何が問題になっているのかを正確に把握できることに留意してください。これを自分で行うと、長期的にはお金を節約できます。
1. 酸素センサーの故障
酸素センサーが故障すると、通常、車のエンジンチェックライトが点灯します。酸素センサー ( O2 センサー とも呼ばれます) は、車の排気システム内の未燃酸素の量を測定します。データは車両のコンピューターに送信され、シリンダーに入る空気と燃料の混合を制御するために使用されます。 O2センサーの交換が必要な場合でもエンジンは動き続けますが、通常よりも多くの燃料を消費します。長期的には、O2 センサーの不良により、点火プラグや触媒コンバーターなどのコンポーネントが損傷する可能性があります。また、車が排ガス検査に不合格になる可能性もあります。
高品質の O2 センサーの価格は平均して約 175 ドルですが、人件費は車両のメーカーやモデル、地理的位置によって大きく異なります。最後に、ほとんどの最新モデルの車には複数の O2 センサーが搭載されていることに注意してください。
2. 燃料キャップが緩んでいる
燃料キャップの緩みは、エンジンチェックライトが点灯する最も一般的な原因の 1 つです。キャップは自動車の燃料供給システムの重要な部分です。特にガソリンの煙が燃料タンクから出るのを防ぎ、システム全体を適切な圧力に保つのに役立ちます。
給油直後にエンジンチェックライトが点灯した場合は、車を停めて、キャップが緩んでいないか、または車の屋根の上にあることを確認してください。場合によってはキャップを交換する必要がありますが、お財布に大きな打撃を与えるような問題ではありません。ほとんどの自動車部品店では、ユニバーサルフィットのガソリンキャップを扱っており、価格は約 15 ドルです。
3. 触媒コンバーターの故障
触媒コンバーターの故障により、車のエンジンチェックライトが点灯する場合もあります。 触媒コンバータは 車両の排気システムに組み込まれています。燃焼過程で発生する一酸化炭素を二酸化炭素に変えます。かなり単純な部品なので、故障は防げることが多いです。メーカーやモデルにもよりますが、新品の価格は 200 ドルから 600 ドルなので、これは良いニュースです。ガソリンで動く後期モデルの車には必ず触媒コンバーターが搭載されています。
定期メンテナンス ( など) を時間どおりに実行することは、車の触媒コンバーターを正常に動作させるための鍵です。都市部に住んでおり、短距離の運転が多い場合は、触媒コンバーターが目詰まりしないように時々高速道路を走行してください。そしていつものように、排気口から出る異常な音や変色した煙に注意してください。
4. スパークプラグ/イグニッションコイルの問題
スパークプラグ/イグニッションコイルの問題も車のチェックエンジンライトを引き起こす可能性があります。簡単に言うと、点火コイルは、点火プラグがシリンダー内の燃料と空気の混合物に点火するために必要な電気を生成します。古典的な車にはシングル コイルがありますが、多くの現代の車はシリンダーごとに 1 つのコイルを使用します (コイル パックと呼ばれることが多い)。ボンネットの下に V8 エンジンが搭載されている場合は、8 つの独立したコイルを搭載できます。巨大な は 16 個あります。ただし、どれだけ多く持っていても、コイルが故障するとほぼ確実にエンジン チェック ランプが点灯します。ただし、ディーゼルで燃焼する車にはイグニッション コイルも点火プラグもないことを覚えておいてください。
スパークプラグに関して言えば、プラグが摩耗したり汚れたりすると、エンジンの失火や激しい加速時の躊躇など、さまざまな問題が発生する可能性があります。コイルが摩耗すると同じ症状が発生し、車が予期せず停止する可能性があります。高品質のスパークプラグの価格は 10 ドルから 20 ドルですが、コイルの価格は通常 50 ドル台です。 思っているよりも簡単です。
5. スパークプラグワイヤーの不良
スパークプラグのワイヤーが不良であると、エンジンチェックライトが点灯する可能性があります。その名前が示すように、点火プラグワイヤーはコイルから点火プラグに電気を伝達します。これがなければ、シリンダー内の燃料と空気の混合物は発火しません。大多数の車はシリンダーごとに 1 本のワイヤーを使用していますが、一部のモデル (特に ) にはシリンダーごとに 2 本の点火プラグがあり、結果として 2 本のワイヤーが使用されています。ただし、ほとんどの新しい車では点火プラグ ワイヤーが使用されていないことに注意してください。
スパーク プラグ ワイヤの不良による症状には、アイドリングの不調、エンジン性能の顕著な低下、燃費の低下などがあります。プラグワイヤーのセットには約 50 ドルかかると予想されます。交換は簡単です。数分で完了し、特別なツールや知識は必要ありません。
6. マスエアフローセンサーの故障
空気流量 ( MAF ) センサーが車のエンジンチェックライトを点灯させる可能性があります。 MAF はエンジンに入る空気の量 を監視します 。これはエンジン管理システムの一部であるため、これなしでは車は高度の変化に適応できません。 MAF の故障の症状には、アイドリングの荒れ、始動の困難、スロットル ペダルの位置の突然の変化などがあります。燃費の低下やエンストも MAF の問題を示している可能性があります。
後期モデルの車の MAF の価格は通常 120 ドルから 150 ドルの間です。
7. アフターマーケットアラームの問題
アフターマーケットの警報システムが正しく取り付けられていないと、車に大損害を与え、その結果、エンジンチェックライトが点灯する可能性があります。バッテリーが消耗したり、エンジンチェックライトが点灯したり、車両が始動できなくなったりする可能性があります。そして、予想外のときに、樫の木の葉がボンネットに落ちたため、真夜中に警報が鳴ることになります。
上記の問題に見覚えがある場合は、有能な整備士にアラームの修理、再取り付け、または完全な交換を依頼する必要があります。最初から正しく行うには少し費用がかかるかもしれませんが、完全に機能するアラームによってもたらされる安心感は貴重です。
8. 真空漏れ
バキュームシステムが失火すると、車のエンジンチェックライトが点灯する可能性があります。すべての車には、さまざまな機能を実行する真空システムが搭載されています。ブレーキブースターは真空で作動し、真空システムはガソリンがエンジン内で蒸発する際に煙を排出することで排出ガスの低減にも役立ちます。車のアイドリングが急上昇し始めたり、異常に高い回転数で安定した場合は、真空漏れが原因である可能性があります。
真空ホースは、特に高温や極寒にさらされると、経年劣化により乾燥して亀裂が入る可能性があります。これは真空漏れの最も一般的な原因です。その他の一般的な問題には、フィッティングの亀裂や接続の緩みなどがあります。真空ラインのコストは 1 本わずか数ドルですが、漏れの原因を追跡するには時間がかかり、自分で作業を行わない場合は費用もかかります。
9. 排気ガス再循環バルブの故障
排気ガス再循環 (EGR) システムは、車のエンジンから排出される窒素酸化物の量を減らし、エンジンの効率を高めます。高温の排気ガスを燃焼室に戻し、燃料が燃えやすくします。排出量も削減されます。 EGRの詰まりや故障により、車のエンジンチェックライトが点灯することがあります。
機械に少しでも慣れている場合は、比較的短時間でバルブを取り外し、清掃し、再度取り付けることができます。バルブを交換する必要がある場合は、新品の OEM 品質のユニットに少なくとも 125 ドル支払うことを想定してください。
10. バッテリー切れ
バッテリーが切れると、車のフロントパネルのバッテリーライトが点灯するだけでなく、エンジンチェックライトも点灯することがあります。
シンプルであると同時に重要です。それがなければ車は始動しません。今日のバッテリーは以前よりもはるかに長持ちし、メンテナンスも不要です。新しいバッテリーの価格は運転する車の種類によって異なりますが、高品質のバッテリーを購入するには少なくとも 100 ドルはかかると考えてください。
バッテリーを自分で たり のは比較的簡単な作業ですが、一部の最新モデルの車ではバッテリーが無数のプラスチックのカバーに埋もれており、アクセスするのが少し難しい場合があることに注意してください。また、バッテリーを取り外すと、ステレオ システムがリセットされる場合が多いことに注意してください。コードをお持ちでない場合は、プラス端子とマイナス端子のボルトを外す前に、最寄りの販売店に問い合わせてください。そうしないと、黙って運転することになります。
エンジンチェックランプが点灯しています。それで?
現代の車にはハイテク機能が満載ですが、不可解なことに、エンジンチェックランプが点灯する理由を解読するには、依然として別のアフターマーケット機器が必要です。ほとんどのドライバーは車をディーラーに持ち込むだけです。それは簡単な方法ですが、最も高価な方法でもあります。修理工場に行く手間を省きたい場合は、OBD II スキャナー (またはより高度なアダプター) に投資してください。 40 ドル未満で購入できますが、多くのショップが ECU からコードを引き出すのに 50 ドルから 100 ドルかかることを考えると、悪くありません。
準備ができて?まずは車のOBD IIポートを見つけます。通常はボンネットリリースからそれほど遠くない運転席の足元にありますが、センターコンソールの後ろやフロアに組み込まれたコンパートメントに隠されていることもあります。スキャナーを接続すると、車の ECU に保存されているエラー コードが画面に表示されます。コードが明確に説明されている場合もあります。また、P1301 のような意味を理解するために、少し検索する必要がある場合もあります。修理マニュアルはコードを解読するのに役立ちますが、通常は Google が答えを持っています。
エラー コードは、車の修理が必要なときにどこから始めればよいかを判断するのに役立つ便利な診断ツールです。ただし、その制限を理解するように注意してください。エラー コードが必ずしもすべてを物語るわけではありません。
かつて、すべてのパワーを失った親戚の車の作業をしていたとき、ECU コードがターボに問題があることを示していました。しかし、問題は部品自体にあるのではなく、ひび割れた真空ホースでした。簡単に言うと、コードのリストを自由に使えるからといって、必ずしも簡単な解決策が得られるわけではありません。問題を見つけるには、エンジン ベイを調べて数分 (最悪の場合は 2 時間) を費やす必要がある場合があります。
より正確ですが、はるかに高価なプロ仕様のコード スキャナーもあります。スキャナーはコードのみを提供します。また、各コードの意味やそれを調べるための便利な方法についての深い知識も必要です。あるいは、カー用品店によっては無料で診断テストを実施してくれるところもあります。ただし、スキャナーを入手すると、時間とお金を節約できると同時に、より車に詳しくなります。購入する前に、選択したユニットがあなたの車と互換性があることを確認してください。一部の安価なスキャナーはすべてのメーカーやモデルで動作するとは限らないため、よく調べてみる価値があります。
エンジンチェックライトは車を修理すべき時期を教えてくれますか?
エンジンチェックライトは、車に何が問題があるのかを、時には正確に、時には漠然として知らせてくれます。ただし、熟練した整備士や定期的なメンテナンスに代わるものではありません。
言い換えれば、エンジンチェックライトが点灯するまで車のメンテナンスを待たないでください。 ECU は、ウォーターポンプが故障しそうであること、ボールジョイントの 1 つが磨耗していること、または 8 月中旬にエアコンが冷気の吹き出しを停止することを警告しません。多くの人は、エンジンチェックライトは、おそらく修理が必要であることを実際に警告する点検のリマインダーと同じ役割を果たすと考えています。その時点で、多くの場合、すでに被害が発生しています。
車のメンテナンスは 2 段階のプロセスであると考えることができます。まず最も重要なのは、定期的な予防メンテナンスです。これらの調整は、問題に対応して行うのではなく、スケジュールに従って行う必要があります。 2 つ目は、運転中の新しい音、匂い、感覚などの変化に対応するタイムリーな診断メンテナンスです。
また、オイルや冷却液の交換頻度、ブレーキパッドの交換頻度など、車の基本的なニーズについても理解しておく必要があります。あなたの特定の車両と基本的な仕組みについて少し調べれば、長期的には時間とお金を節約できます。定期的なメンテナンスを定期的に行っていれば、小さなオレンジ色のエンジン ライトが点灯することは決してないかもしれません。