月曜日のアストロボティック社のペレグリン・ミッション1の打ち上げは、1972年の最後のアポロ計画以来、アメリカの着陸船を月に着陸させる初めての試みとなったが、残念ながらそれは実現しない。
ケネディ宇宙センターからの打ち上げの 数時間後、ペレグリン宇宙船が「重大な」推進剤漏れに見舞われたというニュースが流れ、これはアストロボティック社が月面軟着陸を達成した最初の民間企業になる望みがほとんどないことを意味した。
そして火曜日、状況をさらに調査した結果、ピッツバーグに本拠を置く同社は、現時点では「月面軟着陸の可能性はない」ことを確認した。
アストロボティック社は同日後半のソーシャルメディアへの 投稿 で、推進剤の漏れはバルブの再密閉の失敗が原因だったと示唆した。
同社は次のように説明した。「ペレグリン宇宙船の推進異常に関するアストロボティック社の現在の仮説は、ヘリウム加圧剤と酸化剤の間のバルブが初期化中の作動後に再密閉できなかったというものです。
「これにより、高圧ヘリウムが大量に流入し、酸化剤タンク内の圧力が動作限界を超えて急上昇し、その後タンクが破壊されました。」
ＵＬＡのバルカン・ケンタウルスロケットの初飛行に伴う打ち上げの結果、推進異常が発生した兆候はなかったと発表した。
アストロボティック社は、その分析を「実用的な理論」と説明し、業界の専門家で構成される正式な検討委員会によって作成される完全な分析報告書に先立って、宇宙船から入手可能なすべてのデータをまだ収集しているところであると付け加えた。
NASAはAstrobotic社と契約し、政府および民間顧客向けにペレグリン着陸船を20個のペイロードを積んで月面に送り込んだ。このミッションはNASAのCLPS（商業月ペイロードサービス）プログラムの一環で、同局は民間企業と提携して、火曜日に 2025年から翌年に延期された 初のアルテミス有人着陸に先立って科学ミッションを月に送ることを目的としている。
アストロボティック社は火曜日午後1時（東部標準時）の時点で、宇宙船はあと40時間運用できると推定しており 、最終的に推進剤がなくなるのは木曜東部時間午前5時ごろになる可能性があることを示唆している。ただし、現在予定されている次の月着陸船ミッション「グリフィン」に関連するコンポーネントやソフトウェアの宇宙飛行運用をテストしながら、「貴重なデータ」を受信し続けることを可能にするために、より長く稼働し続ける方法を模索し続けていると付け加えた。今年後半に。